Ճիաթուրա, Վրաստան. խորհրդային ճոպանուղիներ, արդյունաբերական կիրճեր և երկրի այն կողմը, որ զբոսաշրջիկների մեծ մասը երբեք չի տեսնում

Վրաստանի որոշ վայրեր գինու կամ լողափերի մասին չեն։ Դրանք այն զգացողության մասին են, թե ժամանակը կանգ է առել ինչ-որ տեղ 1975-ի շուրջ, և ոչ ոք չի մտածել այն նորից գործի գցելու մասին։ Ճիաթուրան հենց այդպիսի վայր է. մանգան արդյունահանող քաղաք, խրված գետի կիրճում, իրար կապված ժանգոտող խորհրդային ճոպանուղիներով, որոնք մինչ այժմ ամեն օր իրական մարդկանց տանում են իրական աշխատանքի։ Եթե փնտրում ես Վրաստանի իսկական, զբոսաշրջային ուղիներից դուրս փորձառությունը՝ սա հենց դա է։

Որտեղ է Ճիաթուրան և ինչպես հասնել

Ճիաթուրան գտնվում է արևմտյան Վրաստանի Իմերեթի մարզում, Թբիլիսիից մոտ 185-190 կմ հեռավորության վրա։ Մեքենայով M6 մայրուղով երթևեկը տևում է մոտ 2,5 ժամ, և անկեղծ ասած, մեքենան այս ուղևորությունը ճիշտ կատարելու միակ ձևն է։ Ճանապարհն ինքնին գեղատեսիլ է. Իմերեթի ալիքվող բլուրներ, խաղողի այգիներ, լեռնային առվակներ։ Իսկ երբ հասնում ես, կցանկանաս ազատություն ունենալ շրջակայքը սեփական ժամանակացույցով ուսումնասիրելու։

Հասարակական տրանսպորտով հնարավոր է, բայց իսկապես անհարմար։ Թբիլիսիից ուղիղ ավտոբուս չկա. պետք է փոխադրվել Սաչխերեով կամ Քութաիսիով, ընդ որում Քութաիսիից մարշրուտկան (միկրոավտոբուսը) արժե մոտ 10 լարի և տևում է մոտ մեկ ժամ։ Թբիլիսիից տաքսին մեկ ուղղությամբ արժե մոտ 65 եվրո։ Ճանապարհորդների մեծ մասի համար, հատկապես նրանց, ովքեր Ճիաթուրան համատեղում են այլ տեսարժան վայրերի հետ, մեքենա վարձելը ակնհայտ լավագույն տարբերակն է, և միակ ձևը՝ հարմարավետ այցելելու Ճիաթուրա, Մղվիմևիի վանք և հայտնի Կացխիի սյուն՝ միևնույն օրում։ Սյունը քաղաքից ընդամենը 11 կմ է։

Քաղաքը, որ ստեղծեց քաղաքային ճոպանուղին

Ճիաթուրան հիմնադրվել է 1921 թվականին որպես արդյունաբերական կենտրոն՝ աշխարհի ամենահարուստ մանգանի հանքավայրերից մեկի վրա։ Ճիաթուրայի մանգանի արդյունահանումը մինչ այժմ ակտիվ է. կտեսնես ժայռերին ցրված հանքահորերն ու հանքաքարը օդով տեղափոխող բեռնային ճոպանասայլակները։

Բայց իրական պատմությունն այստեղ մանգանի մասին չէ։ Այն այն մասին է, թե ինչպես է քաղաքը կառուցվում ուղղահայաց։ Քաղաքի կենտրոնը գտնվում է կիրճի հատակին, իսկ բնակելի թաղամասերը ցրված են ժայռագագաթներին՝ ավելի քան 100 մետր բարձրության վրա։ 1950-ականներին խորհրդային ինժեներները ներդրեցին մի լուծում, որի նմանը ԽՍՀՄ-ում նախկինում չէր փորձարկվել. ուղևորատար ճոպանուղիների քաղաքային ցանց՝ «Line-25» անունով։ Առաջին կայարանը բացվեց 1954 թվականին՝ ամբողջ Խորհրդային Միության առաջին ուղևորատար ճոպանուղային համակարգը։ 1989 թվականին գործում էր 17 գիծ։

Դրանցից շատերն այդ ժամանակվանից դուրս են եկել գործածությունից կամ ապամոնտաժվել, բայց մի քանի գիծ մինչ այժմ աշխատում է։ Եվ սա ժառանգության հուշարձան չէ, այլ հասարակական տրանսպորտ։ Տեղացիները ճոպանասայլակներով գնում են աշխատանքի, շուկա, հարևանների այցի։ Դա ինքնին արժե ուղևորությունը։

Ինչ տեսնել Ճիաթուրայում

Ճոպանուղիներն անվիճելիորեն գլխավոր տեսարժանությունն են։ Առնվազն մեկով անցիր, իսկ ավելի լավ է՝ մի քանիով։ Խցիկները խորհրդային բնօրինակ թիթեղից են՝ փայտե նստարաններով, օպերատորի հետ ուղիղ գծի հեռախոսով և պատուհաններով, որոնք շրջանակում են կիրճի, հանքահորերի և ներքևում հոսող գետի արտասովոր տեսարանները։ Ներկայումս գործող գծերն են Սանատորին, Մուխաձեն, Լեժուբանին և Նագուտին։

Մղվիմևիի վանքը Վրաստանի այն սակավաթիվ վանքերից է, որ բառացիորեն փորագրված է ժայռի ճակատին։ Այս գործող կանանց վանքը թվագրվում է 13-րդ դարով և քաղաքի կենտրոնից ընդամենը 20 րոպեի ոտքի ճանապարհ է։ Պատերը ծածկված են որմնանկարներով, մթնոլորտը լուռ է և այլաշխարհիկ։ Այն հիմնադրել է Ռատի իշխանը, և վանքը վերապրել է 14-րդ դարի վերջի թիմուրյան արշավանքը։

Խորհրդային ճարտարապետությունը. ուրբանիզմով կամ հետխորհրդային գեղագիտությամբ հետաքրքրվողների համար Ճիաթուրան իսկական գանձարան է։ Կենտրոնում սլաքներով ստալինյան շենքեր, ժայռերին ամրացված ստանդարտ պանելային շենքեր, ամեն ուղղությամբ լքված արդյունաբերական կառույցներ։ Ճանապարհորդներն ընդհանուր զգացողությունը նկարագրում են որպես ինչ-որ բան խորհրդային գիտաֆանտաստիկ ֆիլմի և համակարգչային խաղի միջև՝ սյուրռեալ, մթնոլորտային և տարօրինակ գեղեցիկ։

Կվիրիլա գետի ափը՝ պարզապես տեմպը դանդաղեցնելու վայր։ Պղտոր լեռնային գետը, երեկոյան լույսը ժայռերին, և գրեթե ոչ մի այլ զբոսաշրջիկ շուրջդ։

Կացխիի սյուն. դուրս գալու ճանապարհին մի՛ բաց թող

Եթե Ճիաթուրա մեքենայով ես գնում, ինչը, կրկնում ենք, մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս, ապա առանց Կացխիի սյունն այցելելու հեռանալը իսկական սխալ կլինի։ Սա 40 մետր բարձրությամբ ազատ կանգնած կրաքարե սյուն է, որի գագաթին 10-11-րդ դարերի եկեղեցի է կանգնած։ Այս նախադասությունը կարծես հորինված լինի։ Բայց այդպես չէ։

Սյունը Ճիաթուրայից ընդամենը 11 կմ է, մեքենայով մոտ 15 րոպե՝ Քութաիսիի ուղղությամբ։ Մոտ 9 կմ հետո թեքվիր աջ. շրջադարձի GPS կոորդինատներն են՝ 42.287306, 43.216153։ Գագաթ բարձրանալը տևում է մոտ 20 րոպե՝ պատշաճ սանդուղքով. այնտեղից բացվող տեսարանները չես մոռանա։

Սյան հիմքի մոտ կա նաև 11-րդ դարի եկեղեցի՝ բացառիկ քարե փորագրություններով, որը արժե դանդաղ շրջել։

Գործնական մեկօրյա ուղևորության պլան. վաղ դուրս արի Թբիլիսիից, 4-5 ժամ անցկացրու Ճիաթուրայում, ապա վերադարձի ճանապարհին կանգ առ Սյան մոտ և վերադարձիր Քութաիսիով։ Ընդհանուր հեռավորությունը՝ մոտ 400 կմ, լիարժեք, բայց միանգամայն իրագործելի օր։

Գործնական խորհուրդներ

Երբ գնալ։ Ճիաթուրան գործում է ամբողջ տարին, բայց գարունն ու ամառն ամենալուսանկարայինն են. կանաչ բուսականությունը մանգանից սևացած լեռների ֆոնին ստեղծում է ապշեցուցիչ հակադրություն։ Աշունն էլ գեղեցիկ է։ Ձմռանը շրջանի բարձրադիր հատվածների ճանապարհները կարող են սառցակալած լինել։

Սնունդ։ Սննդի ընտրությունը չափազանց սահմանափակ է. կարևոր է դա նախապես իմանալ։ Կենտրոնում կան մի քանի պարզ սրճարան և փոքր մթերային խանութ, բայց դա էլ վերջ։ Վերցրու ուտելիք քեզ հետ կամ պլանավորիր լիարժեք ճաշ հարևան քաղաքում։

Կացարան։ Ճիաթուրայում գործնականում ոչ մի հյուրանոց կամ հյուրատուն չկա. քաղաքը գիշերող զբոսաշրջիկների համար հարմարեցված չէ։ Ճանապարհորդների մեծ մասը այն դիտում է որպես մեկօրյա ուղևորություն Թբիլիսիից կամ Քութաիսիից (50-70 կմ հեռավորության վրա)։ Եթե ցանկանում ես մոտակայքում մնալ, տարբերակներ փնտրիր Սաչխերեում։

Մեքենայի վարձույթ։ Ինչպես նշվեց, սա այցելության ամենագործնական ձևն է։ Իմերեթիի ճանապարհները լավ վիճակում են, իսկ M6 երթուղին դժվար հատվածներ չունի. հիմնական փորձ ունեցող ցանկացած վարորդ խնդիր չի ունենա։ Վարձիր Թբիլիսիում կամ Քութաիսիում և ամրագրիր առցանց՝ նախապես, լավագույն գներն ու հասանելիությունն ապահովելու համար։

Ինչ վերցնել հետդ։ Հարմարավետ քայլելու կոշիկ. քաղաքում գետինն անհարթ է, իսկ Մղվիմևիի վանք տանող ճանապարհը կայուն ոտք է պահանջում։ Ամռանը՝ գլխարկ։ Կանխիկ գումար. ճոպանուղու որոշ կայարաններ և սրճարաններ քարտ չեն ընդունում։

Ճոպանուղիներն ապահո՞վ են։ Այո, սա այն հարցն է, որ բոլորն են տալիս։ Դրանք հնագույն տեսք ունեն։ Իսկապես հնագույն են։ Բայց դրանք պահպանվում են և ամեն օր օգտագործվում տեղացիների կողմից։ Լավագույն մոտեցումը՝ վստահել գործընթացին և վայելել։

Ինչու գնալ հենց հիմա

Ճիաթուրան այն հազվագյուտ վայրերից է, որ դեռ չի հայտնաբերվել զանգվածային զբոսաշրջության կողմից։ Ոչ հերթեր, ոչ լամինացված զբոսաշրջային ընտրացանկերով ռեստորաններ, ոչ հուշանվերների խանութներ։ Դրա փոխարեն կգտնես մի բան, որ Վրաստանի ավելի հայտնի ուղղություններում գնալով ավելի դժվար է հանդիպել՝ իսկականը։

Քաղաքն իր գործով է զբաղված։ Հանքագործները ճոպանասայլակներով գնում են իրենց հերթափոխին։ Միանձնուհիները աղոթում են ժայռի ճակատին կառուցված վանքում։ Երեխաները գնդակ են խաղում խորհրդային շենքերի տակ։ Դու կանգնում ես, դիտում և հասկանում, որ հենց սրա համար էիր եկել Վրաստան։

Վարձիր մեքենա, դուրս արի վաղ, մի շտապիր, և Ճիաթուրան կարդարացնի սպասումներդ։