Batum'dan Kraliçe Tamar Köprüsü ve Mahuntseti Şelalesi

Batum'dan 30 km ötede, Mahuntseti köyünün yanında, birbirinin karşısında iki yer duruyor: yaklaşık 900 yıllık kemerli Kraliçe Tamar Köprüsü ve Acara'nın en yüksek şelalelerinden biri. Yol arabayla 40–45 dakika sürüyor, giriş ücretsiz ve iki yer de birkaç saatte gezilebiliyor.

Nasıl gidilir

Batum'dan doğuya, Keda ve Hulo yönündeki yoldan gitmek gerekiyor. Aynı yol daha ileride dağlık Acara'ya, Goderdzi Geçidi'ne götürüyor. Mahuntseti'ye kadarki bütün kesitte asfalt iyi, köprüye ve şelaleye sapak da yolun tam kenarında bir tabelayla gösterilmiş.

Kiralık arabayla Mahuntseti'ye yol duraksız 40 dakika kadar sürüyor. Gitmenin en öngörülebilir yolu bu: Batum otogarından kalkan 77 numaralı minibüs Keda'ya kabaca 40 dakikada gidiyor ve 1,5 lari tutuyor, ama aralıklı ve kendi saatlerine göre çalışıyor, akşamsa sefer kalmıyor. Taksi hızlı götürüyor ama Mahuntseti'den dönüşte yolda araç durdurmak her zaman kolay olmuyor. Aynı gün dağlık Acara'nın başka noktalarına da uğranacaksa, Mirveti Şelalesi'ne ya da yol üstündeki bir şarap evine, elinizin altındaki araba sizi kalkış saatlerine bağımlılıktan kurtarıyor ve nerede daha uzun kalacağınıza kendiniz karar vermenizi sağlıyor.

Kraliçe Tamar Köprüsü

Taş kemerli köprü, yatağında tek bir ayak olmadan Acaristskali Deresi'nin üzerine atılmış. Yapı, açıklığı 29 metre ve suyun üzerinde yüksekliği 6 metre olan tek bir kemerle ayakta duruyor, köprünün genişliği 2,5 metre. Bütün Acara'da günümüze buna benzer 25 kadar köprü kalmış ama bu, aralarında en büyüğü ve en bilineni sayılıyor.

Taşlar metal ve modern katkı olmadan, kireç harcıyla tutturulmuş. Köprü birden fazla depremi atlatmış ve bugün de yaya geçidi olarak kullanılıyor. Korkuluğu yok, bu yüzden üzerinden dikkatli yürümek gerekiyor, özellikle de çocuklarla. Köprünün altında kumlu bir kıyı var, yazın burada yüzülüyor ve tekneye biniliyor.

Köprünün tarihi ve efsaneleri

Köprü resmen XI–XIII. yüzyıllara, Kraliçe Tamar'ın hükümdarlık dönemine tarihlendiriliyor ve adı doğrudan onunla ilişkilendiriliyor. Efsaneye göre Mahuntseti, Dandalo ve Purtio dâhil buna benzer birkaç geçit, kraliçenin buyruğuyla neredeyse aynı zamanda yapılmış: Hihani kalesinin yanında insan ve malzeme toplanmış, hazır köprüler sonra dağlık Acara'nın her yerine dağılmış. Halkın Tamar'a sevgisi öyle güçlüymüş ki zamanla onun adı, bölgede yalnızca kendi döneminde yapılanlara değil, neredeyse her eski köprüye ya da kaynağa yerleşmiş.

Tarihçiler tarihlendirmeye daha ihtiyatlı bakıyor. Acara'nın yollarını ve köprülerini inceleyen araştırmacı Şalva Varşanidze, bu tür kemerli köprülerin yapımını bölgenin Kartli Krallığı'nın parçası olduğu IV–V. yüzyıllara dayandırıyor ve onları XII. yüzyılın kraliyet ustalarının değil, yerli taş ustalarının, İberlerin ve Meshlerin yaptığını söylüyor. Kökene dair başka görüşler de var. Gezgin ve araştırmacı Tedo Sahokia, Batı Gürcistan'da bu tipteki köprüleri Venedikli ya da Cenevizli ustaların yaptığını düşünüyordu ve “Venedik köprüsü” denen, Sohumi yakınlarındaki benzer bir yapıyı örnek gösteriyordu. Bir başka görüşe göre ise yapanlar Bizanslılar: on beş yüzyıl kadar önce kıyı boyunca ve dağlara doğru bir ticaret yolu gidiyormuş ve tam bu yol için güvenilir geçitler gerekiyormuş.

Köprünün biçimi yalnızca estetikle açıklanmıyor. Acaristskali Deresi ilkbaharda ve sağanaklardan sonra kabarıyor, yatağın tam içindeki ayakları da ilk ciddi taşkın alıp götürürdü. Tek açıklıklı kemer taşın taşa dayanmasıyla ayakta duruyor ve nehrin içinde tek bir ayağa ihtiyaç duymuyor, bu yüzden daha karmaşık köprülerin dayanamadığı yerde bu yapı yüzyıllar boyunca depremleri ve selleri atlatmış. Köprünün kendisi, kıyıyı Acara'nın dağ bölgelerine bağlayan eski kervan yolunun üzerindeymiş, yani geçit bir süs değil, insanlar ve yükler için çalışan bir rotaymış.

Köprü hakkında birkaç bilgi:

• Acara'da kalan 25 kadar kemerli köprü arasında Mahuntseti'deki bu köprü en bilineni ve en çok ziyaret edileni olmayı sürdürüyor, gerçi salt mimari ölçülerle bölgedeki benzer yapılar arasında en karmaşığı sayılmıyor.
• Dağlık Acara'da bu türden köprülerin bir bölümü XIX. yüzyılın sonundaki büyük selden ciddi biçimde zarar görmüş ve günümüze kalmamış. Mahuntseti'deki köprü sağlam kalmış.
• Son kapsamlı restorasyon 2008'de yapıldı, öncesinde yapı, modern ayaklar olmadan özgün biçimini korumak için birçok kez güçlendirildi.
• Acara'da bu tipteki köprüler neredeyse her zaman “kambur” oluyor: kemerin dışbükey biçiminin kendisi yükü dağıtmaya yardım ediyor ve tonozu yukarıdan gelen taşkın suyunun basıncından koruyor.

Mahuntseti Şelalesi

Köprüden 400–500 metre ötede, yolun karşısında şelalenin kendisi bulunuyor. Su 30 metre kadar yükseklikten taş bir çanağa düşüyor, etraf nemli orman, su serpintisi şelaleden yirmi metre kadar önce hissediliyor. Şelaleye giden yol otoparktan yukarı doğru çıkıyor, tırmanış kısa, 10–15 dakika kadar.

Yazın deredeki su seviyesi düşüyor, şelalenin dibinde yüzülebilecek taşlı bölümler açılıyor. İlkbaharda ve yağmurlardan sonra akış belirgin biçimde daha güçlü ve daha soğuk oluyor, yüzmek artık o kadar konforlu olmuyor, karşılığında şelalenin kendisi daha etkileyici görünüyor. Yakında Gürcü mutfağı sunan bir kafe ve çurçhela, bal ve ev reçeli satan dükkânlar var.

Yakında neler var

Mahuntseti kasabasında küçük bir açık hava etnografya müzesi var. Sebze saklamak için kazıklar üzerine kurulmuş ev dâhil sergi parçalarının bir kısmı açıkta, bir kısmı kapalı alanda duruyor. Giriş bir dolardan az. Arabaya hemen dönmeyecekseniz köprüden müzeye asfalt yoldan parkı dolanarak yürüyerek gidilebiliyor.

Dağlık Acara rotası bununla bitmiyorsa aynı yolun ilerisinde ortaçağdan bir köprüsü olan Mirveti Şelalesi duruyor, daha yukarıda ise Goderdzi Geçidi'ne ve Hulo'ya giden yol başlıyor. Arabayla bu noktalar aktarma ve ulaşım beklemeden tek güne bağlanabiliyor.

Kısaca

Mahuntseti köprüsü ile şelalesi uzun yaklaşım yolları ve özel hazırlık olmadan, tek ve kompakt bir çıkışta gezilebiliyor. Batum'dan yol asfalt ve anlaşılır, giriş her yerde ücretsiz, arabanın gezilecek yerin hemen yanında olması da sizi aktarmadan ve minibüs saatlerine uymaktan kurtarıyor. Gün tamamen dağlık Acara'ya ayrıldıysa sabah çıkmak daha iyi: böylece hem komşu şelalelere hem de hava kararmadan dönüş yoluna zaman kalıyor.