Ծաղկաձոր․ ինչպես հասնել Երևանից և ինչ անել

Ծաղկաձորը լեռնադահուկային կուրորտ է Երևանից 55 կմ հյուսիս, ճանապարհը տևում է մոտ մեկ ժամ։ Ձմռանը այստեղ գալիս են դահուկ քշելու, մնացած ամիսներին՝ զովության, ճոպանուղու տեսարանների և Կեչառիսի համար։ Հասարակական տրանսպորտը հասցնում է միայն Հրազդան, մնացած հատվածը մեքենայով է կամ տաքսիով։ Կետը հարմար է բացել տեղերի քարտեզում և հավաքել հարևան կանգառների հետ երթուղիների կոնստրուկտորում։

Որքա՞ն է տևում ճանապարհը Երևանից Ծաղկաձոր

Քաղաքի կենտրոնից 55 կմ, ժամանակով՝ մեկ ժամ, ձնառատ եղանակին մինչև մեկուկես։ Երթուղին պարզ է․ Մ4 մայրուղով դեպի Սևան, հետո շրջադարձ Հրազդանի ուղղությամբ, այնտեղից վերելք։

Բարձրության տարբերությունը զգացվում է ավելի, քան հեռավորությունը։ Երևանը մոտ 1000 մ է, Ծաղկաձորը՝ մոտ 1800 մ։ Մեկ ժամում 800 մետր վեր, և եղանակն արդեն ուրիշ է․ ներքևում չոր ասֆալտ, վերևում ձյուն։

Փորձից ասեմ․ ձմռանը շաբաթ օրը ճոպանուղու ներքևի կայանատեղին լցվում է արդեն ժամը իննին։ Երևանից յոթին դուրս գալը փակում է կայանելու հարցն ամբողջությամբ, ու մայրուղին առաջին մեկուկես ժամը գրեթե դատարկ է։

Ինչպիսին է ճանապարհը և որտեղ է սկսվում վերելքը

Մ4-ը մինչև Հրազդանի հանգույցը նորմալ վիճակում է, մեծ մասամբ երկու գիծ յուրաքանչյուր ուղղությամբ։ Արագաչափ տեսախցիկները խիտ են դասավորված, այդ թվում բնակավայրերի միջև ընկած ուղիղ հատվածներում։ Սահմանափակումները հաճախ փոխվում են, հետևեք նշաններին։

Վերջին 7 կմ-ը Հրազդանից Ծաղկաձոր բարձրանում է լանջով։ Ասֆալտն այնտեղ լավն է, բայց ձմռանը հենց այս հատվածն է խնդրահարույց․ սառույց վերելքի վրա, հատկապես վաղ առավոտյան և մայրամուտից հետո։ Ճանապարհը մաքրում են, բայց ձմեռային անվադողերն այս կտորի վրա ձևականություն չեն։

Եվս մեկ բան։ Եթե երեկոյան վերադառնում եք, դուրս եկեք մինչև մթնելը։ Վերելքի վրա լուսավորություն չկա, իսկ սառույցով սերպանտինը մթության մեջ դանդաղ է անցնում։

Ճոպանուղին Թեղենիս լեռան վրա

Ճոպանուղին կառուցել է Doppelmayr ընկերությունը և աշխատում է 2000-ականների կեսերից։ Ուղին բաժանված է հինգ հատվածի, միջանկյալ կայաններում փոխնստում է։ Վերին կայանը մոտ 2819 մ բարձրության վրա է, Թեղենիս լեռան գագաթից (2851 մ) մի փոքր ցածր, իսկ ամբողջ ճանապարհը վերև տևում է մոտ կես ժամ։

Ձմռանը աշխատում են բոլոր հինգ հատվածները, ամռանը՝ սովորաբար միայն ներքևինները։ Ամառային վերելքն արժե տեսարանի համար․ պարզ օրը երևում է Արարատը, մյուս կողմից՝ Սևանի գոգավորությունը։ Ամպի մեջ կտեսնեք սպիտակ պատ և տոմսը զուր կծախսեք, այնպես որ կանխատեսումը նայելը ճանապարհ ընկնելուց առաջ իրական օգուտ ունի։

Հագնվեք ավելի տաք, քան թվում է անհրաժեշտ (մարտին վերևում մոտ −6 էր, մինչդեռ Երևանում +14, իսկ բաց կայաններում քամին էլ էր ավելացնում)։ Ձեռնոցն ու գլխարկը մեքենայում պահեք նույնիսկ ապրիլին։

Տոմսերի և սեզոնային աբոնեմենտների գները վերանայվում են ամեն սեզոն, ճշտեք դրամարկղում կամ կուրորտի կայքում ճանապարհ ընկնելուց առաջ։

Ե՞րբ է Ծաղկաձորում ձյուն լինում

Դահուկային սեզոնը սովորաբար բացվում է դեկտեմբերի վերջին և պահվում մինչև մարտ, ձյունառատ տարիներին մինչև ապրիլի սկիզբ։ Ճշգրիտ ամսաթվերը կախված են եղանակից և հայտարարվում են կուրորտի կողմից։ Այստեղ երաշխիք ոչ ոք չի տա։

Նոյեմբերն ու դեկտեմբերի առաջին կեսը ամենաանհաջող ժամանակն են։ Մի անգամ նոյեմբերի վերջին բարձրացա՝ առաջին ձյան հույսով, և գտա թաց խոտ, մառախուղ ու փակ վերին հատվածներ։ Եթե նպատակը դահուկն է, հաշվարկեք հունվարն ու փետրվարը։

Ամռանը ավանն ուրիշ կյանքով է ապրում․ գալիս են Երևանի շոգից փախչելու։ Հուլիսին ջերմաստիճանի տարբերությունը քաղաքի հետ զգալի է, գիշերները լեռներում զով է նույնիսկ օգոստոսին։

Կեչառիսը և ինչ կա ավանում

Կեչառիսը չորս եկեղեցու համալիր է հենց ավանում, լանջի ստորոտին։ Գլխավոր եկեղեցին՝ Սուրբ Գրիգոր Լուսավորիչը, հիմնադրվել է 1033 թվականին Գրիգոր Մագիստրոս Պահլավունու կողմից։ Կողքին Սուրբ Նշանն է (1051), Կաթողիկեն (1203) և Սուրբ Հարության մատուռը (1220)։

Համալիրը կոմպակտ է, զննելու համար կես ժամը բավական է։ Մուտքն ազատ է, դարպասի մոտ կայանատեղի կա։ Ներսում գործող եկեղեցիներ են, ուստի ուսերն ու ծնկները լավ է ծածկել։

Ավանում գործում է նաև 1960-ականներին կառուցված մարզաբազան՝ Մեխիկոյի օլիմպիադայից առաջ բարձրլեռնային պատրաստության համար։ Հենց այն է բացատրում, թե ինչու է այսքան փոքր բնակավայրում այսքան հյուրանոց։

Ինչպե՞ս հասնել Ծաղկաձոր առանց մեքենայի

Երևանից ուղիղ երթուղի չկա։ Միկրոավտոբուսները գնում են մինչև Հրազդան, մնացած 7 կմ-ը՝ տաքսիով։ Երկրորդ տարբերակը Երևանից ուղիղ տաքսին կամ հավելվածն է․ մոտավորապես 8 000–12 000 դրամ մեկ ուղղությամբ, գումարը տատանվում է ժամից և եղանակից կախված։

Հետդարձն ավելի բարդ է, քան գնալը։ Երեկոյան, հատկապես ոչ սեզոնին և աշխատանքային օրերին, ավանում մեքենա գտնելը ժամանակ է խլում, իսկ երևանցի վարորդները դժկամությամբ են բարձրանում մեկ ուղևորի համար։

Մեքենայի վարձույթը Երևանում արդարացվում է, եթե Ծաղկաձորը ծրագրի միակ կետը չէ։ Սևանը մոտ 35 կմ այն կողմ է, Հրազդանը՝ կողքին, և մեկ օրում հանգիստ հավաքվում է կուրորտի, վանքի ու լճի շղթան։ Միկրոավտոբուսներով նույն ծրագիրը ձգվում է երկու օր, որի կեսը կանգառներում է անցնում։

Կանխիկ, կապ և մանրուքներ

Հյուրանոցներում և մեծ սրճարաններում քարտ ընդունում են, բայց փոքր կետերում, սարքավորումների վարձույթում և կայանատեղիներում ավելի հաճախ կանխիկ են խնդրում։ Բանկոմատներն ավանում քիչ են, ու աշխատողը միշտ չէ, որ գտել եմ, այնպես որ գումարը հանելն ավելի հուսալի է Երևանում կամ Հրազդանում։

Կապն ավանում կայուն է, ճոպանուղու վերին կայաններում և լանջերին կտրվում է։ Օֆլայն քարտեզները ներբեռնեք նախապես, թեև ճանապարհն այնքան պարզ է, որ մոլորվելը դժվար է։

Ինչ պահել մեքենայում ձմռանը․

• քերիչ և խոզանակ, վերևում մեքենան ավելի արագ է ձյունով ծածկվում, քան քաղաքում
• չսահող ներբանով կոշիկ, կայանատեղիները միշտ չէ, որ մաքրվում են մինչև ասֆալտ
• ջուր և ուտելիք, վերին կայանների սրճարանները ոչ սեզոնին ամեն օր չեն բացվում
• մանր կանխիկ

Գլխավորը կարճ

Ծաղկաձորը Երևանին ամենամոտ լեռնային ելքն է․ մեկ ժամ ճանապարհ, 800 մետր վեր և բոլորովին այլ եղանակ։ Սեզոնը դեկտեմբերի վերջից մարտ է, ամենահուսալի ամիսները՝ հունվարն ու փետրվարը։ Ամառը ճոպանուղու և զովության համար է, Կեչառիսը՝ ամբողջ տարին։ Մեքենան լուծում է հետդարձի հարցը, որն առանց դրա առանձին գլխացավանք է։ Հրազդանից վերջին վերելքին ձմեռային անվադողերը պարտադիր են։