Kontrol listesi: Gürcistan'da kiralık aracı teslim alırken neye bakmalı

Aracı teslim almaya 15 dakika ayırın, bu yolculuğun kendini en çok çıkaran on beş dakikası. Altı başlığa bakmak gerekiyor: araçtaki belgeler, sözleşmenin kilit maddeleri (muafiyet, depozito, yakıt politikası), kaporta ve camlar, lastikler ve stepne, yakıt seviyesi ve içerideki donanımın çalışması. Şüphe uyandıran her şeyi, otoparktan çıkmadan önce videoya alın.

Belgeler: araçta ve yanınızda ne olmalı

Torpidoda alıştığınızdan daha az kâğıt olacak. Gürcistan'da sigorta elektronik ve veritabanında duruyor, ayrı bir poliçe taşımanız gerekmiyor. Kiralama sözleşmesi de sık sık elektronik imzalanıyor.

Teslim sonunda elinizde olması gerekenler:

• Ruhsat araçta, çoğu zaman fotokopi olarak ve bu normal: sahiplerin birçoğu aslını kendinde tutuyor.
• Adınıza düzenlenmiş kiralama sözleşmesi, kâğıt ya da elektronik. Kiralık araç için ayrı bir vekâletname gerekmiyor, sürüş hakkını doğrulayan şey sözleşmenin kendisi.
• Sözleşmenin bir kopyası telefonunuzda. Bağlantı bırakmayın, dosyayı indirin: Stepantsminda'ya yaklaşırken ya da Svaneti'de şebeke kesiliyor, belge ise kontrolde gerekebiliyor.
• Destek hattı: yalnızca mesai saatlerinde değil, her saat yanıt veren bir numara. Numarayı ihtiyaç duyduğunuzda değil, hemen kaydedin.

Yanınızda pasaport, ehliyet ve depozitonun bloke edildiği kartı taşıyın. Gürcistan ulusal ehliyeti kabul ediyor, uluslararası belgeyi çoğu zaman sormuyorlar. İstisna: ehliyetinizde adınızın Latin harfli yazımı yoksa uluslararası ehliyeti bulundurmak daha iyi, çünkü sorun kiralama ofisinde değil, yoldaki kontrolde çıkıyor.

Sözleşme: genelde en son okunan maddeler

Sözleşme kaputun üstünde iki dakikada imzalanıyor, içeriği ise sonradan, iade sırasında anlaşılıyor. İmzadan önce altı satırı gözünüzle bulun:

• Muafiyet. Hasar durumunda kendi cebinizden ödediğiniz tutar. Gürcistan'da bu çoğunlukla araç sınıfına göre 300–1000 $. Muafiyetsiz tam teminat aşağı yukarı günlük 8–15 $.
• Temel sigortanın kapsamadıkları. Genelde camlar, lastikler, jantlar, aynalar ve araç altı. Yani mıcırda ve dağlarda hasar gören ne varsa tam olarak onlar.
• Depozito. Tutarı, biçimi (kartta bloke ya da nakit) ve iade süresi. Para sık sık teslimden sonra 2–4 hafta daha tutuluyor: kameralar cezaları gecikmeli kaydediyor ve cezalar araç sahibine gidiyor. Ayrıntılar Gürcistan'da araç kiralamada depozito yazısında.
• Kilometre limiti. Birçok tarife limitsiz ama hepsi değil. Tiflis, Svaneti ve dönüş, bir haftada rahatça 1500 km yapıyor.
• Yakıt politikası. Standart: teslimde dolu depo, iadede dolu depo.
• Yasak yönler. Tuşeti, Mestia'nın yukarısından Uşguli'ye giden yol, Vaşlovani, Juta, Goderdzi Geçidi. Bu, yerden yükseklikle ilgili bir tavsiye değil, sözleşmenin bir koşulu: oraya girdiniz mi, araç ne olursa olsun sigorta geçerliliğini yitiriyor.

İki noktayı ayrıca sorun: ikinci sürücü sözleşmeye yazıldı mı ve yurt dışına çıkış izinli mi. Gürcü plakalı araçla Ermenistan'a kiralama şirketinin yazılı izni olmadan gidilemiyor ve bu, sınırda hızla ortaya çıkıyor.

Soruların bir kısmı siz otoparka varmadan kapanıyor: MY.DRIVE'da muafiyet tutarı, depozito ve nihai fiyat daha rezervasyon aşamasında görünüyor, yani teslimde koşulları ilk kez öğrenmek yerine sözleşmeyi seçtiğinizle karşılaştırmak kalıyor.

Kaporta, camlar ve jantlar: video nasıl çekilir

Aracın etrafını dolaşın ve video çekin. Yavaşça, iki üç dakika, yüksek sesle söyleyerek: “sağ ön çamurluk, göçük”. Kayıttaki ses sonradan görüntü kadar işe yarıyor.

İlk zamanlar aracı doğrudan havalimanının yeraltı otoparkında çekiyordum, sonra evde kayıtta çiziği lamba parlamasından ayırt edemiyordum. Artık, beş dakika fazladan sürse bile aracı gün ışığına çıkarmalarını rica ediyorum.

Dikkatle bakılacaklar:

• Tamponların altı ve marşpiyeller. Kaldırımlara ve kasislere sürtünen ne varsa orada birikiyor.
• Jantların tamamı, özellikle sağdakiler.
• Ön cam: Kazbegi yolunda bir haftada nohut büyüklüğünde bir çentik çatlağa dönüşüyor ve camlar temel sigortaya neredeyse hiçbir zaman dahil değil.
• Aynalar, tavan (Kaheti'de dolu yağabiliyor), bagaj kapağı.
• İç mekân: lekeler, yanık döşeme, paspasların durumu.

Bulunan bütün hasarlar teslim tutanağına geçmeli. İmzalanmış tutanağı, işaretlerle birlikte bütün olarak fotoğraflayın. Yetkili “bu ufak şey, yazmayalım” diyorsa yine de yazıyoruz. Yolculukta yine de bir kaza olursa tutanak ve teslimdeki fotoğraflarınız konuşmayı fazlasıyla kolaylaştırıyor.

Lastikler ve stepne: dağlardan önce neye bakmalı

Diş derinliğine ve yanaklara bakın: Gürcü mıcırında kesik ve balon hızla çıkıyor. Kışın ayrıca aracın yazlık lastikte olmadığını kontrol edin: Gudauri'ye tırmanışta işe yaramıyor, bazen onunla geçide hiç almıyorlar. Dağ rotasından önce genel bir dağ yolculuğu kontrol listesi de faydalı.

Sonra bagajı açın ve tabanın altına bakın. Orada stepne (ya da tamir kiti), kriko ve bijon anahtarı olmalı. Bir keresinde Gori yakınında lastiğe vida kaptım ve düzgünce yerleştirilmiş, yarıya kadar şişirilmiş, anahtarı olmayan bir dar stepne buldum. Yol kenarında iki saat yardım bekledim. O günden beri bagaj kontrolü bende otuz saniye sürüyor ve her seferinde yapılıyor.

Tekerleklerde kilitli bijon varsa, lokmasının nerede durduğunu göstermelerini isteyin.

İç mekân ve göstergeler: beş dakikalık kontrol

Direksiyona geçin ve listeyi baştan sona gidin:

• Klima soğutmada, kalorifer ısıtmada. Temmuzda Tiflis'te +38, eylülde Abano'da gece sıfır civarı, ikisi de çalışmalı.
• Silecekler ve cam suyu seviyesi. Yazın Tiflis–Batum yolunda ön cam bir saatte böceklerle kaplanıyor.
• Işıklar: kısa far, uzun far, sinyaller, stop lambaları. Stop lambalarını, siz pedala basarken dışarıdan kontrol etmelerini isteyin.
• Bütün koltuklarda kemerler, çocuk koltuğu bağlantıları ve koltuğun kendisi.
• Telefon tutucusu ve şarj. Gürcistan yolculuğunda navigasyon neredeyse sürekli açık kalıyor ve telefon öğlene doğru bitiyor.
• Çalıştırdıktan sonra gösterge paneli: motor arıza lambası, lastik basıncı ikonu, yağ göstergesi. Marştan sonra hiçbir lamba yanık kalmamalı.

Kilometreyi ve kalan yakıtı sözleşmede yazılanla karşılaştırın. Kilometre sayacındaki rakamları fotoğraflayın.

Yakıt ve gaz

Aracın hangi yakıtla çalıştığını sorun ve yakıt kapağındaki etikete bakın. Gürcistan'da istasyonlarda standart olarak 92, 95, 98 ve dizel var, zincirlerin kendi marka isimleri olduğu için sayıyla sormak daha kolay.

Ucuz araçların bir kısmı gazla çalışıyor. Bagajdaki tüp kullanılabilir hacmin yarısını yiyor, gaz istasyonları da yüksek dağlarda vadidekinden gözle görülür biçimde daha seyrek. Araçta LPG sistemi varsa geçişi göstermelerini isteyin ve teslimde gazın dolu olup olmadığını sorun.

Ayrı bir konu: hibritler. Gürcistan'da kiralama filosunda çok sayıda var ve eski nesil Prius, alıştığınız sedan gibi çalışmıyor. Start düğmesini ve vites seçicisini Tsereteli'deki trafiğe çıkarken değil, otoparkta çözün. Rotanıza uygun sınıfı hâlâ seçiyorsanız, hangi aracı almalı ve cip mi sedan mı sorularını ayrıca ele alıyoruz.

Çıkışa üç yüz metre

Yola çıkmadan önce otoparkta biraz dolaşın. Boş bir yerde frene sertçe basın: pedal boşluğa gitmemeli, araç bir tarafa çekmemeli. Bir tümsekte süspansiyonu dinleyin. El frenini, geri vitesi, varsa kamerayı ve park sensörünü kontrol edin.

Bu aşamadaki her tuhaflık beş dakikalık bir konuşmayla çözülüyor. Aynı tuhaflık kırk kilometre sonra çekiciyle çözülüyor.

Kısaca en önemlisi

Teslim alma üç işe iniyor: aracı gün ışığında videoya çekmek, bütün hasarları tutanağa geçirmek ve sözleşmede muafiyet, depozito ve yasak yollarla ilgili satırları okumak. Stepne ve krikoyla birlikte bagaj kontrolünü bu listeye ayrıca ekleyin, çünkü en sık atlanan tam olarak o. Bütün fotoğrafları ve belgeleri, depozito kartınıza geri dönene kadar telefonunuzda tek bir klasörde tutun.