Cip mi sedan mı: Gürcistan'da hangi aracı kiralamalı

Kaheti, Batum, Borjomi ve Tiflis'ten günübirlik geziler dahil, Gürcistan'daki rotaların çoğu için fiziken sedan yeterli. Ama bu, sedanın her zaman doğru seçim olduğu anlamına gelmiyor: dağ virajlarında ve tali yollarda dört çeker bir crossover, sedan oradan geçebilse bile yolculuğu gözle görülür biçimde daha sakin kılıyor.

Rotaya göre seçimi daha önce ayrıca ele almıştık: Gürcistan'da hangi aracı seçmeli. Buradaki odak daha dar: sedan ne zaman yetiyor, crossover kendini konforla ne zaman çıkarıyor ve kiralık aracı nereye hiç sokmuyorlar.

Sedanın yettiği yerler

Gürcistan'ın ana yol ağı düzgün durumda. Tiflis–Kutaisi–Batum karayolu neredeyse tamamen asfalt, yer yer 90 km/sa sınırlı iki şeritli bir yol, yer yer otoban benzeri. Kaheti (Signagi, Telavi, Alazani Vadisi boyunca uzanan şaraphaneler) sürprizsiz asfalt. Mtsheta, Gori, mağara kenti Uplistsihe, Jvari Manastırı da yol kalitesinin soru işareti bırakmadığı standart günübirlik rotalar.

Sedanla rahatça şuralara gidiyorsunuz:

• Batum: sahil boyunca uzanan karayolu, Tiflis'ten 370 km, yaklaşık 5 saat; ayrıntılı anlatım Tiflis'ten Batum'a arabayla rehberinde
• Kaheti: 90–120 km, bir ila bir buçuk saat
• Borjomi ve Ahıska: şehrin içine kadar asfalt, Rabat Kalesi
• Mtsheta, Gori, Uplistsihe: başkentten çıkan standart günübirlik rotalar
• Mestia (şehrin kendisi, dışına çıkmadan): Zugdidi'den itibaren asfalt yol

Bu yönler için sedan işi tamamen görüyor. Soru başka: yolda ne kadar konforlu olacağınız.

Crossover'ın zorunluluktan değil konfor için alındığı durumlar

Burada sık sık iki farklı soru karıştırılıyor: araç geçer mi ve içinde rahat eder misiniz. Sedan yazın Gürcü Askeri Yolu'ndan Kazbegi'ye, Ahıska'ya çıkan serpantine ve Kaheti'de bazı şaraphanelerin toprak bağlantı yollarına teknik olarak giriyor. Ama tümseklerde çöküyor, yağmurdan sonraki bozukluklara egzozla sürtüyor, Gudauri sonrasındaki uzun tırmanışlarda ise virajlardaki yalpalama yüzünden yolcuları daha çok tutuyor.

Daha yüksek oturuşu ve dört çekeri olan bir crossover bu rahatsızlıkların bir kısmını ortadan kaldırıyor:

• Gudauri Geçidi üzerinden geçen yol: keskin virajlı, neredeyse 1000 metre yükseklik farkı olan bir dağ yolu, crossover'da tırmanış daha yumuşak hissediliyor, virajlarda yalpalama azalıyor
• Kaheti'de şaraphanelere giden toprak yollar: kaplamasız kısa kesimler, sedan geçiyor ama süspansiyon her çukuru tek tek hissettiriyor
• Zugdidi–Mestia yolunda geçiş mevsimleri: asfalt yer yer bozuk, banket çökmüş, crossover yerden yüksekliği sayesinde daha rahat
• Çocuklarla ya da çok bagajla uzun geçişler: oturuş daha yüksek, görüş daha iyi, virajlı yolda araç tutması daha az

Sedanla crossover arasındaki fiyat farkı genelde sezonda %20–30. Kaheti'ye bir hafta sonu rotası için bu fark kritik değil ama üç saatlik dağ virajından sonra hissiyattaki fark belli oluyor. Gürcü Askeri Yolu'nda bir keresinde, Gudauri'den dönüş yolunda yolculardan birini virajların birinde araba tutunca sedandan crossover'a geçtim, üstelik yolun kendisi izinliydi ve gayet geçilirdi. Fiyat aralıkları için Gürcistan'da araç kiralama fiyatları yazısına bakın.

Araç sınıfı ne olursa olsun kiralık aracın gidemeyeceği yerler

Tuşeti, Mestia'nın yukarısındaki Uşguli, Vaşlovani ve Juta'yı ayrıca söylemek gerek. Oraya izin verilmemesinin sebebi yolun belirli bir model için geçilmez olması değil, Gürcistan'daki kiralama şirketlerinin çoğunun bu bölgeleri sözleşmeyle sigorta teminatının dışında bırakması. Sedan da olsa düşük vites kademeli bir arazi aracı da olsa fark etmiyor. Oraya yerli şoförlü organize bir turla gidilebiliyor: fiyat olarak genelde bir günlük crossover kiralamasıyla kıyaslanabilir çıkıyor ama dağda sigortasız kalma riski olmadan.

Rezervasyondan önce kiralama şirketine sözleşmede hariç tutulan yönlerin listesini bir kez sormakta fayda var, böyle yerlere gitmek planlarınızdaysa bu size zaman kazandırıyor. Kapalı ve riskli bölgelerin tam dökümü Gürcistan'da arabayla nerelere gitmemeli rehberinde.

Gürcistan'da cip ve sedan kiralamak ne kadar

Sezon için yaklaşık fiyatlar (yaz, yüksek talep):

• Ekonomi sınıfı sedan: günlük 20–30 $'dan başlıyor
• Dört çeker şehir crossover'ı (Kia Sportage, Nissan Qashqai): günlük 35–45 $'dan başlıyor
• Düşük vites kademeli orta sınıf arazi aracı (Pajero, Prado): günlük 55–80 $'dan başlıyor, yalnızca standart kiralama alanının dışındaki rotalar için gerekiyor

Gezginlerin çoğu için ilk iki kategoriden bir crossover yeterli: hem standart rotaları hem virajlı yollardaki konforu karşılıyor ve ihtiyaç duyulmayacak bir arazi kabiliyetine fazladan para ödetmiyor. Gürcistan'daki seçenekleri karşılaştırmak için mydrive.club pratik, farklı kiralama şirketlerinin araçlarını bir arada sunan bir pazar yeri.

Dağ rotalarına ne almalı

• Nakit Gürcü lari: Gudauri sonrasındaki yolda her yerde kart geçmiyor
• Kış lastiği: kasımdan marta kadar Gürcü Askeri Yolu'nda zorunlu, olmayana ceza yazılıyor
• İndirilmiş çevrimdışı haritalar: izinli rotalarda bile geçit yaklaşımlarında şebeke kesiliyor
• Kontrol edilmiş stepne: yolda değil, Tiflis'ten çıkmadan bakmakta fayda var

Dağlara hazırlıkla ilgili daha fazlası dağ yolculuğu öncesi kontrol listesinde. Başkentte aracı teslim alırken nelere bakılacağı ise kiralık araç teslim alma kontrol listesinde.

Bilinmesi gerekenler

Ovalık rotalar ve standart günübirlik geziler için sedan yeterli, daha yüksek bir sınıfa ödenen fark pratik faydayla kendini çıkarmıyor. Gudauri Geçidi gibi dağ virajlarında ve toprak bağlantı yollarında crossover parasını arazi kabiliyeti için değil konfor için hak ediyor: daha az yalpalama, daha hâkim bir oturuş, daha rahat yolcular. Tuşeti, Mestia'nın yukarısındaki Uşguli, Vaşlovani ve Juta içinse kiralık aracın sınıfının hiçbir önemi yok, oraya yerli şoförlü ayrı bir tur gerekiyor.