Կայանում Թբիլիսիում. գոտիներ, սակագներ և ինչպես չընկնել տուգանքի տակ

Կայանումը Թբիլիսիում շատ ավելի տրամաբանական է կազմակերպված, քան թվում է ղեկի հետևում անցկացրած առաջին օրը. վախեցնում է ոչ թե համակարգը, այլ դրա մեջ որոգայթ փնտրելու սովորությունը։ Կենտրոնում գործում է վճարովի գոտիավորված կայանում՝ 1 լարի ժամում, վճարումը՝ հավելվածով կամ տերմինալով։ Չվճարված տեղի համար գալիս է 50 լարի տուգանք, իսկ վատ դեպքում մեքենան տանում է էվակուատորը։ Բայց բավական է կենտրոնից մի երկու թաղամաս հեռանալ, և կայանումը նորից անվճար է՝ կարծես ոչ մի համակարգ էլ չկա։

Անցնեմ կարգով. ինչպես հասկանալ՝ վճարովի՞ է տեղը, ինչով վճարել, երբ է բաժանորդագրությունն իմաստ ունենում և ինչ անել ժիլետավոր մարդկանց հետ։

Կայանման երեք տեսակ. մեկ օրում կսովորեք տարբերել

Առաջին բանը, որ արժե յուրացնել, այն տեղը «կարդալն» է, ուր մոտենում եք։ Տարբերակներն ընդամենը երեքն են։

Անվճար փողոցային կայանում։ Սա բնակելի թաղամասերի մեծ մասն է և այն ամենը, ինչ կենտրոնից դուրս է։ Չկա գծանշում և չկա գոտիավորված կայանման ցուցանակ՝ կանգնեցրեք մեքենան և գնացեք ձեր գործին։ Միակ բանը, որ ձեզնից պահանջվում է. չփակել երթևեկելի հատվածը, բակերի մուտքերն ու հետիոտնային անցումները։ Թբիլիսյան բակերում սա ձևականություն չէ. նեղ անցումը հեշտ է փակել մեկ անհաջող կանգնեցրած մեքենայով, և հետո հարցը հարևանների հետ եք լուծելու։

Գոտիավորված ժամային կայանում։ Կենտրոնը՝ Կոտե Աբխազի, Աբանոտուբանի, Ռուսթավելի պողոտան և շրջակա նրբանցքները։ Նշանը պարզ է՝ սյան վրա կախված է կապույտ «P» տառով ցուցանակ և A722 տիպի կոդ։ Սա գոտու համարն է, և հենց այն եք մուտքագրում վճարելիս։ Եթե ցուցանակի վրա կոդ կա՝ տեղը վճարովի է, առանց տարբերակների։

Փակ ավտոկայանատեղիներ — ստորգետնյա և պահպանվող կայանատեղիներ առևտրի կենտրոնների ու հյուրանոցների մոտ։ Վճարումը՝ մուտքի կամ ելքի մոտ, փողոցից թանկ, բայց Հին քաղաքում երբեմն սա լավագույն լուծումն է. թողնում եք մեքենան և ոտքով զբոսնում՝ առանց նեղ շրջադարձերում հայելիները հաշվելու։

Որքան արժե կայանումը կենտրոնում

Գործնականում Թբիլիսիի գրեթե ամբողջ կենտրոնը մեկ սակագնային գոտի է՝ 1 լարի ժամում։ Համակարգում ի սկզբանե նախատեսված էին B և C գոտիներ ավելի բարձր սակագներով՝ 2–3 լարի, բայց փաստացի դրանք չեն կիրառվում։ Այնպես որ համարձակ հաշվեք 1 լարի/ժամ — սա ցանկացած գոտիավորված տեղի իրական գինն է։

Առաջին 15 րոպեն անվճար է. դեղատուն վազելը կամ պատվերը վերցնելը կարելի է առանց որևէ վճարման։

Իսկ ահա ինչի հետ արժե միանգամից հաշտվել. գոտիավորված կայանումը գործում է շուրջօրյա։ Անվճար գիշերային պատուհան այստեղ չկա, սակագինը գործում է և գիշերվա ժամը երեքին, և կիրակի օրը, և տոներին։ Ուշ երեկոյան հասել եք կենտրոնում գտնվող ձեր բնակարան՝ հաշվիչը միևնույնն է աշխատում է։

Գոտու տեսակն ու արժեքը միշտ գրված են «P» ցուցանակի տակի տախտակին։ Մանրուք է, բայց օգտակար սովորություն. նայեք սյանը նախքան մեքենայից հեռանալը, և ոչ թե այն բանից հետո, երբ տուգանքով վերադառնաք դեպի այն։

Ինչպես վճարել. երեք եղանակ, և բոլորն աշխատում են օտարերկրյա համարանիշով

• Tbilisi Parking հավելվածը (App Store / Google Play) — ամենահարմար տարբերակը։ Ներբեռնում եք, մուտքագրում պետհամարանիշն ու սյան վրայի գոտու համարը, հաշիվը լիցքավորում քարտով։ Օտարերկրյա համարանիշները հավելվածն ընդունում է նորմալ։
• parking.tbilisi.gov.ge — նույն տրամաբանությունը, միայն թե բրաուզերով, առանց հավելված տեղադրելու։
• Փողոցային վճարային տերմինալներ — կանգնած են ցանկացած վճարովի գոտուց 50 մետրի շառավղում, ընդունում են և՛ կանխիկ, և՛ քարտ։

Մեքենայի համարանիշը մուտքագրվում է լատինատառ. սա միակ տեղն է, որտեղ սկսնակները պարբերաբար սայթաքում են։ Օտարերկրացիների համար հատուկ սակագներ կամ արտոնություններ չկան. բոլորը վճարում են նույնը։

Այնտեղ էլ՝ parking.tbilisi.gov.ge-ում, կարելի է ստուգել՝ արդեն տուգանք գրվա՞ծ է. մուտքագրում եք համարանիշը և նայում։ Վարձակալված մեքենան հանձնելուց առաջ սա անպայման արժե անել՝ այդպես ավելի հանգիստ է և՛ ձեզ, և՛ վարձույթի ընկերությանը։ Եթե տուգանքն արդեն եկել է, գործողությունների կարգը նույնն է, ինչ սովորական ճանապարհային տուգանքների դեպքում. սկզբում գտնել, հետո վճարել։

Բաժանորդագրություններ. երկուսն են, և դրանք անընդհատ շփոթում են

Թբիլիսիում բաժանորդագրությունը երկուսն է, և դրանց միջև տարբերությունը սկզբունքային է. հենց դրա վրա էլ կառուցվում է թյուրիմացությունների մեծ մասը։

Քաղաքային (մունիցիպալ) բաժանորդագրությունը գործում է քաղաքով մեկ սովորական գծանշված կայանատեղերում՝ այնտեղ, որտեղ «P» ցուցանակը կանգնած է առանց գոտու կոդի։ Արժե 50 լարի տարեկան, 25 լարի՝ կես տարվա համար կամ 4 լարի շաբաթական։ Ձևակերպվում է parking.tbilisi.gov.ge-ով կամ փողոցային տերմինալում։

Առանցքային պահը. կենտրոնի գոտիավորված տեղերն այն չի ընդգրկում։ Այնտեղ դուք միևնույնն է առանձին վճարում եք ձեր 1 լարի ժամում։ Քաղաքային բաժանորդագրությունը ոչ կենտրոնական թաղամասերի մասին է, որտեղ գծանշում կա, իսկ ժամային սակագին՝ ոչ։

«Ամենն ընդգրկող» գոտիավորված բաժանորդագրությունը ընդգրկում է նաև կենտրոնը։ Գներ. 800 լարի տարեկան, 500 լարի՝ կես տարվա համար, 300 լարի ամսական, 100 լարի շաբաթական, 20 լարի օրական։

Երբ է բաժանորդագրությունն իսկապես ձեռնտու

Սա հաշվվում է երկու տողում։ Օրական գոտիավորված բաժանորդագրությունն արժե 20 լարի, իսկ կայանման մեկ ժամը՝ 1 լարի։ Այսինքն՝ այն արդարացնում է իրեն միայն այն դեպքում, եթե գոտիավորված տեղերում կանգնում եք օրական 20 ժամից ավելի։ Քաղաքը տեսնելու եկած մարդու համար սա ֆանտաստիկայի բնագավառից է։

Շաբաթականն 100 լարով արդեն ավելի իմաստալից է. այն արդարացված է, եթե Թբիլիսիում ապրում եք երկու շաբաթից ավելի, ամեն օր վարում եք և մեքենան կենտրոնում իրականում թողնում եք օրական 5–6 ժամ։

3–10 օրով եկած զբոսաշրջիկների մեծ մասին բաժանորդագրություն պետք չէ։ Ավելի հեշտ է վճարել փաստացի ժամերի համար՝ հավելվածով, և զգալիորեն էժան կստացվի։

Կա մեկ բացառություն, որի մասին արժե իմանալ. եթե բնակարանը վարձում եք կենտրոնից դուրս, բայց կենտրոն գնում եք ամեն օր, ապա շաբաթական 4 լարի քաղաքային բաժանորդագրությունը գրեթե անմիջապես արդարացնում է իրեն, բայց միայն սովորական մունիցիպալ տեղերում՝ առանց գոտու կոդի։ A722 տիպի կոդով կենտրոնն այն այդպես էլ չի ընդգրկում. այնտեղ առանձին վճարում եք 1 լարի ժամում։ Ոչ կենտրոնական կայանատեղիներում սա այն գումարն է, որի մասին մտածելն էլ չարժե։

Ժիլետավոր կայանման հսկիչները. վճարե՞լ, թե՞ ոչ

Շուկաների, հիվանդանոցների, ռեստորանների ու զբոսաշրջային վայրերի մոտ անպայման կհանդիպեք նարնջագույն կամ կանաչ ժիլետներով մարդկանց, որոնք ձեռքերն են թափահարում և օգնում են տեղում կանգնել։ Առաջին հարցը բոլորի մոտ նույնն է. սա պաշտոնակա՞ն է։

Ոչ։ Նրանց ծառայությունները պարտադիր չեն և չեն կարգավորվում. օրենքով նրանք գումար պահանջել չեն կարող, իսկ կայանատեղին, որտեղ նրանք հերթապահում են, որպես կանոն, ընդհանրապես անվճար է։ Վարորդների մեծ մասը տալիս է 0,50–2 լարի, և թեք ու նեղ փողոցում մանևրելուն օգնելու համար սա, անկեղծ ասած, ողջամիտ գումար է։ Հրաժարվել նույնպես կարելի է՝ առանց որևէ հետևանքի։

Կարևոր հետևություն. «հսկիչի» առկայությունը տեղը վճարովի չի դարձնում։ Չկա գոտիավորված կայանման ցուցանակ՝ քաղաքին վճարել պետք չէ։

Տուգանքներ և էվակուատոր

Համակարգը հանգիստ տեսք ունի, բայց աշխատում է, և սա արժե հիշել։

• 50 լարի — չվճարված գոտիավորված տեղ կամ արգելված վայրում կայանում
• 100 լարի — հասարակական տրանսպորտի գոտում կայանում
• Էվակուացիա — մոտ 200 լարի գումարած հենց տուգանքը։ Տուգանային կայանատեղիները քաղաքում երեքն են, և հանգստյան օրը մեքենան հետ վերցնելը կես օրվա առանձին քվեստ է

Տեսուչները քայլում են սովորական հագուստով, պլանշետներով, և պարզապես ստուգում են համարանիշները բազայում։ Ոչ ոք չի նախազգուշացնում և ապակու տակ գրություն չի թողնում. տուգանքի մասին կիմանաք ավելի ուշ՝ կայքում։ Թե ինչպես են ընդհանրապես կազմակերպված ճանապարհային երթևեկության կանոնները Վրաստանում — առանձին ուղեցույցում է. այնտեղ էլ կարճ՝ կայանման մասին, եթե ճանապարհ ընկնելուց առաջ հուշաթերթիկ է պետք։

Որտեղ փնտրել անվճար տեղեր

• Սոլոլակի և Մթածմինդա — բնակելի թաղամասեր զբոսաշրջային կետերից 10–15 րոպե ոտքով, գոտիավորված ցուցանակներ այնտեղ չկան, կարելի է կանգնեցնել նաև բակերում։ Միայն թե ուշադրություն դարձրեք արգելող ցուցանակներին, դրանք հանդիպում են։
• Կենտրոնից դուրս թաղամասերը — Իսանի, Չուղուրեթի, Նաձալադևի. վճարովի գոտիներից դուրս կայանումը գրեթե ամենուր ազատ է։
• Սեփական կայանատեղիով հյուրանոց — ճշտեք ամրագրումից առաջ։ Հին քաղաքի փոքր հյուրատներում կայանատեղի ամենից հաճախ չկա, և սա պարզվում է ամենաանհարմար պահին՝ ճամպրուկները բեռնախցիկում։

Եվ ամենաաշխատող հնարքը. հարցրեք բնակարանի տանտիրոջը, թե որտեղ են մեքենա կանգնեցնում տեղացիները։ Այդպիսի կետերը երբեք չեն հայտնվում զբոսաշրջային ուղեցույցներում, իսկ շենքի բոլոր բնակիչները գիտեն դրանք։

Կայանում վարձակալված մեքենայով

Ճանապարհային երթևեկության կանոններն ու սակագները բոլորի համար նույնն են. օտարերկրյա և վրացական համարանիշները սակագնվում են առանց տարբերության, հավելվածն ընդունում է ցանկացած պետհամարանիշ։ Առաջին ուղևորությունից առաջ օգտակար է թարմացնել նաև, թե ինչ է կարևոր իմանալ Թբիլիսիում մեքենա վարձելիս — այնտեղ փաստաթղթերը, դեպոզիտն ու ապահովագրությունը մեկ տեղում են։

Որոշ վարձույթի ընկերություններ մունիցիպալ կայանման վճարը ներառում են վարձի գնի մեջ — այդ դեպքում սովորական փողոցային գոտիավորված տեղերում ընդհանրապես ոչինչ լրացուցիչ վճարել պետք չէ։ Ճշտեք սա նախապես. այն հարցերից է, որ խնայում է և՛ գումար, և՛ նամակագրություն։

Եվ ևս մեկ մանրուք կենտրոնի մասին, որի մասին հազվադեպ են գրում. Սոլոլակիի ու Մթածմինդայի փողոցները նեղ են և կտրուկ թեքությամբ։ Երկու մեքենայի արանքում տեղ խցկվելն այնտեղ նկատելիորեն ավելի հանգիստ է ավտոմատ մեքենայով — այդպիսի նրբանցքներում մեխանիկայով վերելքից պոկվելը միջինից ցածր հաճույք է։

MY.DRIVE-ում վարձակալության պայմանները թափանցիկ են. այն ամենը, ինչ մտնում է գնի մեջ, երևում է մինչև ամրագրումը, իսկ կայանման ու մնացածի մասին կարելի է հարցնել աջակցության ծառայությանը։

Եթե ծրագրում եք քաղաքից դուրս գալ — մեկօրյա երթուղիները դեպի Մցխեթա, Կազբեգի և Վարձիա հավաքված են Journal-ում, իսկ հաճախ տրվող հարցերը՝ FAQ-ում։

Համառոտ

Թբիլիսիի կենտրոնում՝ 1 լարի ժամում շուրջօրյա, առաջին 15 րոպեն անվճար, վճարումը՝ Tbilisi Parking հավելվածով կամ փողոցային տերմինալով։ Կենտրոնից դուրս կայանումը մեծ մասամբ անվճար է։ Տուգանքներն իրական են. 50 լարի չվճարված տեղի համար, 100 լարի ավտոբուսային գոտու համար, մոտ 200 լարի էվակուատորի համար։ 3–10 օրով եկած զբոսաշրջիկին բաժանորդագրություն պետք չէ՝ հավելվածը բավական է. այն իմաստ ունի միայն նրանց համար, ովքեր ապրում են քաղաքում և ամեն օր գնում կենտրոն։ Եվ գլխավոր սովորությունը, որը միանգամից փրկում է բոլոր խնդիրներից. նայել սյանը նախքան մեքենայից հեռանալը։