Ուր չարժե գնալ Վրաստանում վարձակալած մեքենայով

Վրաստանի գրեթե ողջ տարածքն անցանելի է սովորական վարձակալած մեքենայով, ներառյալ Կազբեգին և Սվանեթին, և լեռնային վարման փորձ դրա համար պետք չէ։ Բայց մի քանի ուղղություն դուրս է մնում այս տրամաբանությունից. մի տեղ օրենքով չի կարելի, մի տեղ ճանապարհը չի թողնում, մի տեղ էլ վարձակալության պայմանագիրը։ Մենք ամեն սեզոնից առաջ վերընթերցում ենք վարձատուների պայմանները, նախքան հյուրերին երթուղի խորհուրդ տալը, այնպես որ ներքևի ցանկն աշխատող է, ոչ թե տեսական։

Հարավային Օսիա. մուտքը պատժելի է օրենքով

Հարավային Օսիան օկուպացված է և փաստացի վերահսկվում է ռուս զինվորականների կողմից։ Վրաստանի համար սա իր սեփական հողն է՝ ապօրինի օկուպացիայի տակ։

2008 թվականից գործում է Օկուպացված տարածքների մասին օրենքը։ Այն արգելում է մուտքը Հարավային Օսիա և Աբխազիա՝ շրջանցելով վրացական պաշտոնական անցակետերը, այսինքն՝ ռուսական սահմանի կողմից։ Պատիժը՝ 400 լարիից (մոտ $140) տուգանք կամ մինչև 4-5 տարվա ազատազրկում։ 2015 թվականին Ռուսաստանի մի քանի քաղաքացի ստացել է իրական ժամկետ։

Վարչական սահմանը հստակ նշված չէ։ Առանձին գոտիներում ականապատ դաշտերը պահպանվում են։ Տարածքի ներսում հյուպատոսական օգնությունն անհասանելի է, բջջային կապը կտրվում է։ Եթե ուղղակի մոլորվել եք, դա բացատրելու կլինի արդեն ձերբակալվելուց հետո։

Ռուսական «Զարամագ» անցակետի դրոշմը անձնագրում վրացի սահմանապահներին հիմք է տալիս ձերբակալել ձեզ երկիր մտնելիս։ Դնում են հազվադեպ, բայց ռիսկը մնում է։

Մեքենայով այնտեղ չեն գնում. ոչ զբոսաշրջային նպատակներով, ոչ «ուղղակի նայելու», ոչ էլ տարանցիկ։

Աբխազիա. օրենքով միայն Ինգուրիով

Վրացական օրենսդրությունը թույլ է տալիս մուտքը միակ պաշտոնական «Ինգուրի» անցակետով՝ Զուգդիդիի կողմից։ Սա օրինական հատում է։ Ադլերի մոտ ռուսական «Փսոուով» մուտքն ընկնում է օկուպացված տարածքների մասին նույն օրենքի տակ՝ նույն սանկցիաներով։

Ընդ որում ԱՄՆ-ը, Մեծ Բրիտանիան, Գերմանիան, Իսրայելը խորհուրդ են տալիս իրենց քաղաքացիներին ընդհանրապես խուսափել Աբխազիայից. տարածքը վրացական իշխանությունների վերահսկողության տակ չէ, արտակարգ ծառայությունները գործում են անկանխատեսելի, սահմանագիծը տեղ-տեղ նշված չէ։ Վարձակալության մասին ամեն ինչ կարճ է. Թբիլիսիում ոչ մի վարձատու թույլ չի տա մեքենան տանել Աբխազիա, ապահովագրությունն այնտեղ սկզբունքորեն չի գործում։

Թուշեթին և Աբանոյի լեռնանցքը

Թուշեթին ընկած է երկրի հյուսիս-արևելքում, և գեղեցկությունն այնտեղ հազվագյուտ է անգամ վրացական չափանիշներով։ Միակ ավտոմոբիլային ճանապարհն այնտեղ գնում է Աբանոյի լեռնանցքով՝ ծովի մակարդակից 2 950 մետր բարձրության վրա։ Փշավելիից մինչև Օմալո 72 կիլոմետր նեղ խճապատ ճանապարհ է առանց արգելապատնեշների, մի կողմից ուղղահայաց ժայռաթափերով և ջրվեժներով, որոնք հոսում են ուղիղ ճանապարհի վրայով։

• Սեզոն. հունիսից սեպտեմբեր, երբեմն մինչև հոկտեմբերի սկիզբ։ 2024 թվականի հոկտեմբերին ճանապարհը փակեցին ձյան և սառցակալման պատճառով։
• Մեքենա. պաշտոնապես միայն լրիվ քարշակ։ Սեդաններն երբեմն անցնում են, բայց դա վիճակախաղ է։
• Սողանքներ. պատահում են կանոնավոր և առանց նախազգուշացման, ճանապարհը կարող է փակվել մի քանի օրով։
• Կապ. գրեթե զրոյական։ Խափանման կամ ավտովթարի դեպքում մնում եք միայնակ։

Թբիլիսիի վարձատուներն արգելում են Թուշեթին առանց բացառության, և տրեկը գրանցվում է։ Խախտման գինը գումարվում է կորցրած դեպոզիտից և լեռներից սեփական հաշվին էվակուացիայից։ Մենք ինքներս Աբանո վարձակալած մեքենայով չենք գնացել և հյուրերին խորհուրդ չենք տալիս. եթե շատ եք ուզում Օմալո, վերցրե՛ք տեղացի վարորդ, որը հենց այս ճանապարհն անգիր գիտի։

Շատիլի. Չեչնիայի սահմանի մոտ

Շատիլին՝ միջնադարյան բերդ-գյուղը Խևսուրեթիում, կանգնած է չեչնական սահմանից երկու կիլոմետր հեռավորության վրա։ Վայրը հզոր է, իսկ ճանապարհը համարվում է երկրի ամենավտանգավորներից. նեղ, տեղ-տեղ չասֆալտապատ, կտրուկ ժայռաթափերով և բարձրության մեծ տարբերությամբ։ Այն պարբերաբար փակում են եղանակի պատճառով։ Եղել են դեպքեր, երբ միկրոավտոբուսներ ընկել են ձորը։ Վերակառուցումն ընթանում է, բայց լեռնային ճանապարհները երկար են կառուցում։

Պայմանագրերում Շատիլին սովորաբար կանգնած է Թուշեթիի և Ուշգուլիի կողքին։ Ճշտե՛ք մինչև ճամփորդությունը կամ գնացե՛ք տեղացի վարորդի հետ։

Թրուսոյի հովիտ. մենք մեքենան թողեցինք կամրջի մոտ

Թրուսոյի հովիտը գնում է կողքի կիրճով՝ Կազբեգիից ոչ հեռու։ Շրջադարձը Վրացական ռազմական ճանապարհից է՝ Կոբի բնակավայրի մոտ։ Ներսում հանքային աղբյուրներ են՝ նարնջագույն նստվածքներով, լքված օսական գյուղեր և գույներ, որոնք Վրաստանի մնացած մասում չկան։

Կիրճով մոտ 15 կիլոմետր է, բարձրությունը՝ 2 000 մետրից ավելի։ Առաջին կիլոմետրերն անցնում են Թերգիի վրայով նեղ խճապատ ճանապարհով. հանդիպակաց մեքենային կողք անցնել կարելի է միայն կանգառի գրպաններում։ Հետո ավելի հարթ է, բայց խճապատ ճանապարհը խճապատ ճանապարհ է մնում։

Թրուսոն մենք անցել ենք ոտքով՝ կամրջից, մեքենան թողել ենք շրջադարձի մոտ։ Մինչև աղբյուրները ստացվում է հանգիստ զբոսանք, և վարձակալության պայմանագրի հարցն ինքնըստինքյան լուծվում է։ Վարձատուների մեծ մասն արգելում է Թրուսոն մյուս լեռնային խճապատ ճանապարհների հետ հավասար, երթուղին տեսանելի է GPS-ով։ Եթե ուզում եք հովիտն անցնել անիվներով, վարձե՛ք վարորդ Կազբեգիից. ցանկացած էվակուացիայից էժան է։

Վաշլովանի. կիսաանապատ ադրբեջանական սահմանի մոտ

Վաշլովանին՝ ազգային պարկը երկրի ամենահարավ-արևելքում՝ Ադրբեջանի սահմանի մոտ, նման չէ երկրի մնացած մասին. կիսաանապատ, կավային կանիոններ, ցեխային հրաբուխներ։ Թբիլիսիից ճանապարհը 2,5-ից 3 ժամ է։

Ինչն է խանգարում ինքնուրույն գնալ.

• Արգելոցային գոտի թույլ են տալիս մտնել միայն ամենագնացով։ Մնացած տարածքում ֆորմալ առումով կարելի է նաև թեթև մեքենայով երթևեկել, բայց անձրևից հետո խճապատ ճանապարհներն անանցանելի են դառնում։
• Պետք է թույլտվություն, այն ձևակերպում են Դեդոփլիսծկարոյի վարչական կենտրոնում։
• Բջջային կապն անկայուն է կամ ընդհանրապես չկա։
• Ոչ սրճարան կա, ոչ խանութ. ուտելիքն ու ջուրը՝ միայն սեփականը։

Վարձակալած մեքենայով Վաշլովանի մի՛ պլանավորեք, ընկերությունների մեծ մասի մոտ պարկն արգելքների ցանկում է նույն պատճառներով, ինչ մյուս անանցանելի ուղղությունները։ Ավելի հեշտ է Թբիլիսիից կազմակերպված տուր վերցնել, դրանք բավական են։ Եվ գիդն այստեղ իսկապես պետք է. առանց նրա պարկը դատարկ է զգացվում, ցուցանակները քիչ են, կողմնորոշիչներ գրեթե չկան, իսկ միանման բլուրներով մեկ ժամ վարելուց հետո այլևս չես հասկանում, թե որտեղ ես գտնվում։

Սվանեթի. Մեստիա՝ այո, Ուշգուլի՝ ճշտե՛ք

Սվանեթին մնում է երկրի գլխավոր երթուղիներից մեկը, և նրա մեծ մասը հասանելի է վարձակալածով։ Թբիլիսիից Քութաիսիով Մեստիա տանող ճանապարհը ասֆալտապատ է, սովորական սեդանին բավական է։ Իսկ Մեստիան հանգիստ ծածկվում է թեթև մեքենայով։

Ուշգուլիի հետ ավելի բարդ է։ 2024 թվականի ամռան դրությամբ Մեստիա–Ուշգուլի հատվածը հիմնականում ասֆալտապատված էր, զբոսաշրջիկները գրում են, որ թեթև մեքենայով հասնում են մեկ ժամում։ Բայց պայմանագրերում այն վարձատուների մեծ մասի մոտ այնուամենայնիվ արգելված է, և GPS-ը դա տեսնում է։ Ուշգուլիից այն կողմ՝ Լենտեխիի ուղղությամբ, սկսվում է լուրջ անանցանելիություն։ Ուշգուլի տանող ասֆալտի մասին մեզ հարցնում են ամեն սեզոն, պատասխանը չի փոխվում. ասֆալտը կա, պայմանագրում թույլտվությունը դրանից չի հայտնվում։ Հարցրե՛ք ձեր վարձատուին մինչև ճամփորդությունը, ոչ թե մեքենան վերադարձնելիս։

Լեռնային Աջարիա. Խուլո և ավելի վեր

Աջարիայի ափն ու Բաթումի տանող մայրուղին հիանալի են։ Լեռներում պատկերն այլ է. Խուլո և ավելի վերև ընկած գյուղեր տանում է նեղ օձապտույտ՝ անկայուն ծածկույթով։ Վարձատուների մեծ մասի մոտ Խուլոն նույն ցանկում է, ինչ Թուշեթին և Շատիլին։ Այս մասը հարմար է ծածկել էքսկուրսիայով կամ տեղական տաքսիով։

Ինչ են արգելում վարձատուները

Թբիլիսյան ընկերությունների արգելքների ստանդարտ ցանկը մոտավորապես այսպիսի տեսք ունի.

• Հարավային Օսիա և Աբխազիա, պատճառներն իրավական են
• Թուշեթի և Օմալո
• Շատիլի
• Թրուսոյի հովիտ
• Վաշլովանի
• Ուշգուլի, ավելի հաճախ արգելք, երբեմն թույլտվություն վերապահումներով
• Խուլո և լեռնային Աջարիա

Խախտումն արժենում է փող. կորցրած դեպոզիտ, սեփական հաշվին էվակուացիա լեռներից, իսկ լուրջ վթարի դեպքում՝ անձնական ֆինանսական պատասխանատվություն առանց ապահովագրական ծածկույթի։ GPS-հետագծումը վաղուց նորմ է, տրեկին նայում են մեքենան վերադարձնելիս։

Առանձին մեքենայի մասին. ամենագնացը արգելքը չի վերացնում։ Սահմանափակումը կապված է շրջանի, ոչ թե կլիրենսի հետ, և լրիվ քարշակը պայմանագրում ոչինչ չի փոխում։ Թույլատրված երթուղիների համար ինչ դասի մեքենա վերցնել, մանրամասն դիտարկել ենք այստեղ. ինչ մեքենա վարձակալել Վրաստանում։

Ուղարկված պլանները երբեմն ստիպված ենք լինում վերաշարադրել։ Մեկում՝ Կազբեգիի և Կախեթիի միջև, միանգամից կանգնած էին Թրուսոն ու Աբանոն, ընդ որում՝ վարձակալած թեթև մեքենայով։ Երկու կետերն էլ հանեցինք, դրանց փոխարեն դրեցինք Գերգեթին և կախեթական գինեգործարանները, և ճամփորդությունը դրանից վատ չդարձավ։

Որտեղ Վրաստանում կարելի է հանգիստ վարել

Երկրում ճանապարհային ցանցը լավն է, և գրեթե ամեն հետաքրքիրը բաց է. Թբիլիսի, Կազբեգի, Կախեթի, Բաթումի, Բորժոմի, Մեստիա։ Այս ամենն անցանելի է սովորական վարձակալած մեքենայով։ Եթե ընտրում եք սեդանի և կրոսովերի միջև, նայե՛ք վերլուծությունը՝ ջիփ, թե՞ սեդան։

Արգելված գոտիները շատ չեն, և նրանց սահմանները հասկանալի են. օկուպացված տարածքներ, մի քանի բարձրլեռնային խճապատ ճանապարհ, Վաշլովանի և պայմանագրի մի-երկու կետ։ Մնացածը պլանավորվում է ազատ, երթուղիներն ու կետերը հավաքված են ամսագրում և Վայրեր բաժնում։