Թբիլիսիից Սվանեթի մեքենայով․ երթուղին, ճանապարհները և ճանապարհի ժամանակը

Թբիլիսիից մինչև Մեստիա 465 կիլոմետր է և 8–9 ժամ ղեկին, եթե գնում ես առանց երկար կանգառների։ Ասֆալտը կա ամբողջ երկայնքով, ճանապարհն աշխատում է ամբողջ տարին, բայց Զուգդիդիից հետո վերջին 135 կիլոմետրն անցնում է լեռնային սերպանտինով՝ թունելներով, և միջին արագությունն այնտեղ ընկնում է մինչև 40–50 կմ/ժ։ Թբիլիսիից Սվանեթի ուղևորությունն ավելի հեշտ է երկու օրում անել՝ Քութաիսիում կամ Զուգդիդիում գիշերակացով, քան հերոսաբար ամեն ինչ մեկ շնչով անցնել։

Որքան է տևում ճանապարհը Թբիլիսիից Սվանեթի

Հիմնական երթուղին անցնում է Զուգդիդիով։ Քարտեզի վրա այն ավելի երկար է, բայց ավելի կանխատեսելի և ձմռանը բաց։

• Թբիլիսի — Քութաիսի՝ մոտ 220 կմ, 2,5–3 ժամ
• Քութաիսի — Զուգդիդի՝ մոտ 105 կմ, 1,5 ժամ
• Զուգդիդի — Մեստիա՝ 135 կմ, 3,5–4,5 ժամ
• Ընդամենը՝ 465 կմ, 8–9 ժամ զուտ ընթացք

Առաջին հատվածը գրեթե համընկնում է Թբիլիսի — Բաթումի երթուղու հետ E60 մայրուղով․ արագընթաց ճանապարհ, Ռիկոթիի թունելներ, առանց անակնկալների։ Բուն Սվանեթին սկսվում է Զուգդիդիից հետո։

Երկրորդ տարբերակը՝ Լենտեխիով և Զագարի լեռնանցքով, կիլոմետրաժով ավելի կարճ է ստացվում, եթե Քութաիսիից ես մեկնում․ մոտ 200 կմ և մոտավորապես 4 ժամ մինչև Ուշգուլի՝ Ցխալթուբոյի, Ցագերիի և Լենտեխի վրայով։ Ճանապարհն ասֆալտապատեցին 2024 թվականին, բայց մի քանի կտոր առանց ծածկույթի մնաց, ձմռանը դա ընդհանրապես չեն մաքրում, իսկ վարձույթի ընկերությունները, որպես կանոն, արգելում են այս երթուղին։ Թբիլիսիից այս ճանապարհն իմաստ ունի միայն որպես տեսական շրջանցում։

Մեստիայից Ուշգուլի տանում է առանձին ճյուղ՝ 45–50 կմ երկարությամբ։ Ասֆալտն այնտեղ հայտնվեց 2024 թվականին, ճանապարհի ժամանակը՝ մեկից մեկուկես ժամ։ Այս հատվածի սահմանափակումների մասին մի քիչ ստորև՝ դրանք ծածկույթի վիճակից ավելի կարևոր են։

Ինչպիսին է ճանապարհը Թբիլիսիից Մեստիա․ ըստ հատվածների

Երթուղին բաժանվում է չորս շատ տարբեր հատվածի, և ժամանակը հարմար է պլանավորել ըստ դրանց, ոչ թե ընդհանուր կիլոմետրաժի։

Թբիլիսի — Քութաիսի։ E60 մայրուղին Ռիկոթիի լեռնանցքով։ Վերջին տարիներին այն վերածեցին քառագոտի արագընթաց ճանապարհի՝ երկար թունելներով և բաժանարար արգելապատնեշով, ճանապարհի ժամանակը նկատելիորեն կրճատվեց։ Միակ որոգայթը բետոնե ծածկույթն է անձրևին․ այն դառնում է սայթաքուն, և արգելակման ճանապարհը երկարում է ավելի ուժեղ, քան սպասում ես։ Տեղատարափին պահիր 70–80 կմ/ժ, նույնիսկ եթե հարևան գոտին հարյուրով է սլանում։

Քութաիսի — Զուգդիդի։ Սովորական երկգոտի ճանապարհ՝ մեկ գոտի յուրաքանչյուր ուղղությամբ։ Ասֆալտը հարթ է, փոսեր գրեթե չկան, բայց մայրուղին անցնում է գյուղերով․ կովեր ճամփեզրին, հետիոտնային անցումներ առանց գծանշման, տեղացիների առաջանցումներ հատվող գծի վրայով։ Միջին արագությունն այստեղ ընկնում է մինչև 60–70 կմ/ժ։

Զուգդիդի — Ջվարի։ Քսան և մի քիչ կիլոմետր, վերակառուցումն ավարտված է, կա լուսավորություն և արգելապատնեշներ։ Վերջին հատվածն է, որտեղ կարելի է հանգստանալ։ Վերելքից առաջ տրամաբանական կարճ կանգառը Ինգուրի ամբարտակն է։

Ջվարի — Խաիշի — Մեստիա։ Այստեղից սկսվում է բուն լեռնային ճանապարհը․ սերպանտին Ինգուրի ջրամբարի վերևում, նեղ թունելներ՝ ուղիղ ժայռի մեջ ծակած, երկար վերելքներ։ Թունելների առաստաղից տեղ-տեղ ջուր է կաթում, լույսն այնտեղ աղոտ է, իսկ ելքի մոտ արևոտ օրով աչքերն իսկույն չեն հարմարվում։ Ճանապարհի վրա քարաթափումներից հետո պարբերաբար քարեր են ընկած, և անվադողն այդպիսի քարից ակնթարթորեն կտրվում է։ Առաջանցելու տեղ գրեթե չկա, մեկ դանդաղ բեռնատարի հետևից կարող ես կես ժամ գնալ։

Առաջին անգամ Թբիլիսիից դուրս եկա առավոտյան տասին և Մեստիա տանող վերջին քառասուն կիլոմետրն արդեն մթության մեջ էի անցնում՝ բեռնատարի հետևից, առանց լուսավորության սերպանտինով։ Ոչ մի սարսափելի բան չպատահեց, բայց հաճույքը զրո էր։ Հիմա մեկնում եմ մինչև յոթը, որ լեռնային մասն անցնեմ լույսով։

Մեկ օրում գնա՞լ, թե՞ գիշերակացով

Մեկ օրում հասնելը իրատեսական է, և շատերն այդպես էլ անում են։ Բայց սա ղեկին անցկացրած ութ-ինը ժամ է՝ գումարած կանգառները, և Մեստիա կժամանես քամված, իսկ հաջորդ առավոտ միևնույն է կուզենաս լավ քնել։ Սվանեթիի առաջին օրը վերածվում է վերականգնողականի։

Ողջամիտ սխեման այսպիսին է․

1. Առաջին օր՝ Թբիլիսի, նախաճաշ ճանապարհին, Քութաիսի կամ Մարտվիլիի կիրճ, գիշերակաց Զուգդիդիում։ Ստացվում է մոտ 330 կմ և կես օր մեքենայում։
2. Երկրորդ օր՝ վաղ մեկնում, Ինգուրի ամբարտակ, վերելք լեռներ, ճաշին արդեն Մեստիայում ես։ Օրվա մնացած մասը գնում է ավանով զբոսանքի և ընտելացման վրա։
3. Հետդարձը նույն ձևով կամ Քութաիսիով, եթե այնուհետև Բաթումի ես գնում։

Զուգդիդիում գիշերելը Քութաիսիից էժան է և ամենածանր հատվածը թողնում է առավոտին։ Քութաիսիում գիշերելն ավելի հարմար է, եթե ուզում ես երեկոյան նորմալ ընթրել և Գելաթին ու Մոցամեթան տեսնել — այդ մասին առանձին ուղեցույց կա՝ ինչ տեսնել Քութաիսիում։

Ինչ տեսնել Սվանեթի տանող ճանապարհին

Ճանապարհն անցնում է երկրի կիսով չափ, այնպես որ մի-երկու կանգառ ինքնին հուշվում է։

• Մարտվիլիի կիրճը — փիրուզագույն ջուր, կարճ նավարկություն փչովի նավակով, ամեն ինչի վրա մեկ-մեկուկես ժամ։ Մայրուղուց շեղումը փոքր է։
• Պրոմեթևսի քարանձավը — հսկայական կարստային քարանձավ՝ լուսավորությամբ։ Ամռանը հերթերը զգալի են, հաշվիր երկու ժամ։
• Դադիանիների պալատը Զուգդիդիում — եթե քաղաքում գիշերում ես, սա ակնհայտ երեկոյան ծրագիր է։
• Ինգուրի ամբարտակը — 270 մետր բարձրությամբ պատվարը կանգնած է ուղիղ երթուղու վրա, դրա կողքով ամեն դեպքում կանցնես։ Ջրամբարի վերևի դիտահրապարակը մի քանի կիլոմետր այն կողմ է։
• Ջրվեժները Խաիշիից հետո — մի քանիսը կան ուղիղ ճանապարհի մոտ, ձմռանը դրանք ամբողջովին սառչում են և ամռանից ավելի հետաքրքիր տեսք ունեն։

Օրական երկու-երեք կետից ավելի մի՛ հավաքիր։ Լեռնային մասն անկանխատեսելիորեն ուտում է ժամանակը, և ավելի լավ է լույսով ժամանել, քան ամեն ինչ հասցնել։

Ինչ մեքենա է պետք Սվանեթի ուղևորության համար

Ամռանը մինչև Մեստիա կհասնի սովորական սեդանը։ Տեղացի տաքսիստները զբոսաշրջիկներին Prius-ով են տանում, ասֆալտն ամենուր կա, և տեխնիկապես խնդիրներ չկան։ Հարցը հարմարավետության մեջ է․ մշտական անհարթություններով և կարկատաններով սերպանտինին ցածր մեքենան ավելի ուժեղ է թափահարում, իսկ ուղևորները նկատելիորեն ավելի արագ են սրտխառնոց զգում։ Մի քիչ ավելի բարձր նստվածքով և փափուկ կախոցով քրոսօվերն այս չորս ժամն ավելի հեշտ է տանում, իսկ Չալաադի տանող գրունտային ճանապարհին նույն մեքենան կփրկի բամպերդ։

Ձմեռն այլ պատմություն է։ Զուգդիդի — Մեստիա ճանապարհը մաքրում են, որովհետև Սվանեթիում աշխատում է երկու լեռնադահուկային հանգստավայր՝ Հացվալը և Թեթնուլդին։ Բայց մաքրում են լեռնային չափանիշներով․ տրորված ձյուն, սառույց ստվերոտ շրջադարձներին, տեղ-տեղ ակոսներ։ Դեկտեմբերից մարտ իմաստ ունի վերցնել միայն լիաքարշակ, անպայման ձմեռային անվադողերով։ Ամառային անվադողերն այս ճանապարհին ձմռանը ուղիղ ճանապարհ են դեպի ձորակ, և ոչ մի ապահովագրություն դա չի ծածկի։ Շղթաներն էլ բեռնախցիկում ավելորդ չեն․ ձնահոսքի վտանգի դեպքում հատվածը կարող են փակել մի քանի ժամով կամ մեկ օրով։ Մեկնելուց առաջ օգտակար է լեռնային ուղևորության ստուգաթերթը։

Թբիլիսիում մեքենա ամրագրելիս անվադողերի տիպն ու քարշակը նախապես երևում են — սա հենց այն դեպքն է, երբ ավելի լավ է ստուգել մինչև մեկնելը, ոչ թե կայանատեղիում։ Դասը հասկանալ կօգնեն ինչ մեքենա ընտրել և ջիպ, թե՞ սեդան նյութերը։

Ուր չի կարելի գնալ վարձու մեքենայով

Առանձին կետ, որի պատճառով Սվանեթիի ինքնուրույն ծրագրերի կեսը փլուզվում է։ Արգելված գոտիների մասին ավելի մանրամասն՝ ուղեցույցում այն շրջանների մասին, ուր վարձու մեքենայով չի կարելի։

Վրաստանում վարձույթի ընկերությունների մեծ մասն արգելում է դուրս գալ Մեստիա — Ուշգուլի հատվածը և ավելի հեռու՝ Զագարի լեռնանցքով դեպի Լենտեխի։ Արգելքը կապված չէ մեքենայի դասի հետ․ այն գործում է և՛ սեդանի, և՛ շրջանակային ամենագնացի համար։ Սա պայմանագրի պայման է, ոչ թե խորհուրդ։ Մեքենաները հետագծվում են GPS-ով, և խախտման տուգանքը գրում են ըստ փաստի, գումարած՝ արգելված հատվածում ցանկացած խափանում ինքնաբերաբար դադարում է ապահովագրական դեպք լինելուց։

Ինչպես հասնել Ուշգուլի առանց խախտումների․

• Տեղացի վարորդ Մեստիայից։ Ամբողջ օրը մեքենայով կարժենա մոտավորապես 150–250 լարի, հավաքական խմբում տեղն ավելի էժան է։ Մինուսը՝ վարորդն ինքն է որոշում, թե որքան եք այնտեղ զբոսնում, ուստի ժամանակի մասին պայմանավորվեք նախապես։
• Կազմակերպված էքսկուրսիա ուղեկցորդի հետ։ Գնով համեմատելի է տաքսու հետ, բայց գոնե կբացատրեն, թե ինչ եք տեսնում։
• Մարշրուտկա։ Ամռանը Մեստիայի և Ուշգուլիի միջև միկրոավտոբուսներ են գնում, ճանապարհը տանում է մոտ երկու ժամ, ուղեվարձը՝ 30–50 լարի կարգի։ Ժամանակացույցը լողացող է, ճշտեք տեղում։
• Արշավ։ Դասական Մեստիա — Ուշգուլի երթուղին տանում է չորս օր՝ ճանապարհին հյուրատներում գիշերակացներով։

Մեստիայի շուրջ մնացած ուղղությունները սովորաբար թույլատրված են, բայց ցանկը տարբեր ընկերություններում տարբեր է։ Ճշտեք մենեջերի մոտ կոնկրետ․ Հացվալ, Թեթնուլդի, Չալաադիի մոտեցում, Մազերի տանող ճանապարհ։ Մեկնելուց առաջ մեկ նամակագրությունը հարցն ամբողջովին փակում է։

Մեստիա․ ինչ կա այնտեղ և ինչ չկա

Մեստիան գյուղ չէ, ինչպես շատերն են սպասում, այլ ավան՝ հյուրանոցներով, տասնյակ սրճարաններով, բանկոմատներով և լիցքակայանով։ Հենց ծայրամասում կա Թամար թագուհու անվան օդանավակայան, կան զբոսաշրջային տեղեկատվական կենտրոն, պատմության և ազգագրության թանգարան՝ սրբապատկերների հիասքանչ հավաքածուով, և լեռնագնաց Միխայիլ Խերգիանիի տուն-թանգարանը։ Բջջային կապն ավանում նորմալ աշխատում է, ինտերնետ հյուրատներում գրեթե ամենուր կա։ Ավանի և շրջակայքի մանրամասն վերլուծությունը՝ Մեստիայի ուղեցույցում։

Ինչ չկա Մեստիայում, դա շուրջօրյա կյանքն է։ Հյուրատներում խոհանոցը փակվում է շուտ՝ ժամը ինի կողմերին։ Առաջին այցի ժամանակ սառցադաշտ գնացած զբոսանքից վերադարձա տասն անց և ընթրում էի խանութից գնված թխվածքաբլիթով, որովհետև երկու ամենամոտ սրճարաններում արդեն հատակ էին լվանում։ Եթե լեռներում երկար օր եք պլանավորում, առավոտյան նախազգուշացրեք տանտերերին, որ ուշ եք գալու։

Կանխիկը կպետք գա․ քարտեր ընդունում են հյուրանոցներում և խոշոր սրճարաններում, բայց ճոպանուղին, կայանատեղիները, ձիերն ու փոքր խանութները ավելի հաճախ լարիով են աշխատում։ Ավանում բանկոմատ կա, իսկ Ուշգուլիում՝ չկա, և կապն այնտեղ մեկընդմեջ է բռնում։ Ավելի լավ է լիցքավորվել Զուգդիդիում՝ լիքը բաքով․ լեռնային հատվածում լիցքակայաններ գործնականում չկան, իսկ Մեստիայում ընտրությունը սահմանափակ է։

Ինչ ուտել Սվանեթիում

Տեղական խոհանոցը տարբերվում է նրանից, ինչին ընտելանում ես Թբիլիսիում, և դրա համար արժե սովորական խաչապուրիից հրաժարվել։

• Կուբդարի — մանր կտրտած մսով, սոխով և սվանական աղով կարկանդակ։ Շրջանի գլխավոր ուտեստն է, պատրաստվում է քառասուն րոպե, այնպես որ նախապես պատվիրեք։
• Չվիշտարի — պանրով եգիպտացորենի բլիթներ, տապակվում են թավայի վրա։ Երկար արշավից առաջ նախաճաշի լավագույն տարբերակը։
• Տաշմիջաբի — կարտոֆիլի պյուրե, հալված պանրի հետ հունցված մինչև ձգվող վիճակ։ Ծանր և շատ տաքացնող։
• Սվանական աղ — աղի խառնուրդ սխտորի, համեմի, չամանի և ուցխո-սունելիի հետ։ Վաճառվում է շուկայում, տանում են տուն՝ տոպրակներով։

Սվաններն առավոտյան ավանդաբար սուրճ չեն խմում, ուստի հյուրատան նախաճաշին ձեզ, ամենայն հավանականությամբ, թեյ կլցնեն։ Առաջին մի-երկու ուղևորության ժամանակ ազնվորեն տանջվում էի, հիմա պարզապես լուծվող սուրճի բանկա եմ տանում ինձ հետ և տանտերերին չեմ չարչարում։

Ուշգուլի․ ինչու գնալ այնտեղ

Ուշգուլին մեկ գյուղ չէ, այլ չորս բնակավայրից բաղկացած համայնք՝ Ժիբիանի, Չվիբիանի, Չաժաշի և Մուրկմելի։ Այնտեղ ապրում է մոտ 250 մարդ, բարձրությունը՝ 2100 մետրի կարգի, և սա Եվրոպայի մշտապես բնակեցված ամենաբարձրադիր վայրերից մեկն է։ Աշտարակներով ճարտարապետական համույթը ներառված է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Համաշխարհային ժառանգության ցանկում։

Ինչ են այնտեղ նայում․

• Լամարիա եկեղեցին Ժիբիանիից վեր բլրի վրա։ Տասներկուերորդ դար, որմնանկարներ և Շխարայի տեսարանի լավագույն կետը։
• Չաժաշիի ամրոցը և թանգարանն աշտարակներից մեկում։ Փոքր է, բայց սրբապատկերներն ու սպասքն այնտեղ իսկական են։
• Շխարայի սառցադաշտը։ Ուշգուլիից մինչև այն մոտ 8 կմ է հովտով, ոտքով ստացվում է 5–7 ժամ գնալ-գալ՝ բարձրության հավաքումով։ Ճանապարհի մի մասը կարելի է անցնել տեղացի վարորդի ամենագնացով, հետո՝ միայն ոտքով։
• Ինքը՝ Շխարան, Վրաստանի ամենաբարձր կետը՝ 5193 մետր։ Պարզ եղանակին այն կանգնում է ուղիղ հովտի խորքում, և սա գլխավոր պատճառն է, որի համար այստեղ գալիս են։

Ուշգուլի տանող ճանապարհը բաց է մոտավորապես մայիսից նոյեմբեր, ճշգրիտ ամսաթվերը կախված են ձյունից։ Ձմռանը գյուղերը պարբերաբար շաբաթներով կտրվում են ձնահոսքերի պատճառով, և այնտեղ հասնում են միայն տեղացիները։

Սառցադաշտ գնացի սպորտային կոշիկներով, որովհետև «այնտեղ չէ՞ որ ճանապարհ է»։ Ճանապարհը բավականացնում է հինգ կիլոմետրի, հետո սկսվում է մորենը․ թաց քարեր, առվակներ արահետի վրայով, և կոշիկը տասը րոպեում թրջվում է։ Սվանեթիում արշավային կոշիկներ պետք են գրեթե միշտ, նույնիսկ եթե օրվա ծրագիրը զբոսանքի տեսք ունի։

Մեստիա — Ուշգուլի արահետը․ չորս օր ոտքով

Վրաստանի ամենահանրաճանաչ բազմօրյա երթուղին։ Գիշերակացները հյուրատներում են, վրան պետք չէ, արահետը նշագրված է։ Դասական բաշխումը․

1. Մեստիա — Ժաբեշի։ Մոտ 15 կմ, պարզ օր՝ հովտով, բարձրության հավաքումը փոքր է։
2. Ժաբեշի — Ադիշի։ Մոտ 11 կմ, 4–6 ժամ, հավաքումը՝ մոտավորապես 900 մետր։ Արահետի վերին մասը լեռնագծով է, օֆլայն քարտեզն անպայման է։
3. Ադիշի — Իփրարի։ Ամենածանր օրը՝ մոտ 18 կմ, 6–8 ժամ, Չխունդերի լեռնանցքը՝ 2700 մետր բարձրությամբ։ Օրվա սկզբում սառցադաշտային Ադիշչալայի գետանցումն է, ջուրը սառն է և պղտոր, ուստի տեղացիները զբոսաշրջիկներին ձիերով են անցկացնում առանձին վարձի դիմաց։ Գնալ պետք է վաղ առավոտյան, քանի դեռ գետը ցերեկային ձնհալից չի բարձրացել։
4. Իփրարի — Ուշգուլի։ Մոտ 12 կմ, 3–5 ժամ, ամենաթեթև հատվածը, ավարտը՝ ուղիղ Չաժաշիի աշտարակների մոտ։

Արահետի սեզոնը հունիսի կեսից սեպտեմբեր է։ Հունիսի սկզբին 2500 մետրից վեր դեռ ձյուն է պառկած, իսկ գետանցումներն ավելի ջրառատ են։ Ուշգուլիից հետ՝ Մեստիա, վերադառնում են մարշրուտկայով կամ ուղեկից վարորդի հետ։

Սնունդն ավելի հեշտ է վերցնել հյուրատներում՝ լրիվ պանսիոնով․ երթուղու վրա ռեստորաններ գործնականում չկան, իսկ գյուղերի խանութները մանրիկ են։ Տեխնիկան երբեմն լիցքավորելու տեղ չկա, արտաքին մարտկոցն արժե պաշարով վերցնել։

Լեռնային դահուկներ․ Հացվալ և Թեթնուլդի

Ձմեռային Սվանեթին բնավորությամբ երկու տարբեր հանգստավայր է՝ միմյանցից կես ժամ հեռավորության վրա։ Սեզոնը տանում է մոտավորապես նոյեմբերի վերջից մինչև ապրիլի կես։ Երկրի հանգստավայրերի ընդհանուր համատեքստը՝ Վրաստանի լեռնադահուկային հանգստավայրերի ուղեցույցում։

Հացվալը Մեստիայից 8 կմ հեռավորության վրա է։ Ստորին կայանը մոտ 1865 մետր բարձրության վրա է, վերին կետը՝ Զուրուլդի լեռը, մոտ 2350 մետր։ Ուղիները շատ չեն, բարձրության անկումը 500 մետրից պակաս է, բայց փոխարենը կան աթոռակային և գոնդոլային ճոպանուղիներ, երեկոյան լուսավորություն, վարձույթ և մարզիչներ։ Լավ տարբերակ սկսնակների և երեխաներով եկածների համար։ Ամռանը ճոպանուղին աշխատում է որպես դիտահրապարակ․ վերևից ոչ բարդ արահետ է տանում օդերևութաբանական կայան։

Թեթնուլդին Մեստիայից 14 կմ հեռավորության վրա է։ Վերելակները բարձրացնում են մինչև 3165 մետր, ուղիներն ավելի երկար ու բազմազան են, ֆրիրայդի համար տեղ շատ կա։ Ստորին կայան տանող ճանապարհը Հացվալի ճանապարհից բարդ է, ձմռանը դա լիաքարշակ է պահանջում։ Եղանակը վերևում արագ է փոխվում, ուժեղ քամու դեպքում վերին հերթերը փակում են։

Օրական սքի-փասը 30 լարի կարգի արժե, հանդերձանքի վարձույթը՝ մոտավորապես նույնքան, Վրաստանի մի քանի հանգստավայրի միասնական մուլտիփասը վաճառվում է 7 և 10 օրով։ Վճարումը միայն լարիով է, քարտեր ամենուր չեն ընդունում։

Արևապաշտպան ակնոց վերցրեք, նույնիսկ եթե չեք դահուկ քշում։ Սվանեթիում ձյունն այնպես է արտացոլում, որ կես օրից աչքերդ սկսում են ծակծկել, և ես դա փորձով պարզեցի՝ ակնոցը մեքենայում մոռանալով։

Ինչ հասցնել Սվանեթիում երկու-երեք օրում

• Չալաադիի սառցադաշտը։ Վրաստանի ամենամատչելի սառցադաշտը։ Գրունտային ճանապարհի վերջին կարելի է հասնել մեքենայով, հետո՝ մոտ քառասուն րոպե ոտքով, քարերի վրայով։ Ամբողջովին ոտքով Մեստիայից կստացվի 6–8 ժամ գնալ-գալ։
• Հացվալի ճոպանուղին։ Վերելքը մի քանի րոպե է տանում, վերևից բացվում է Ուշբայի և Թեթնուլդիի տեսարանը։ Ճոպանուղին աշխատում է ցերեկը, մոտավորապես 10:00-ից 16:00, ժամանակացույցը փոխվում է ըստ սեզոնի, և վերջին իջեցմանն ուշանալը հաճելի բան չէ։
• Կորուլդիի լճերը։ 2850 մետր բարձրության վրա, ավանից մոտ 10 կմ։ Ոտքով սա լիարժեք օր է՝ բարձրության հավաքումով, ուստի մեծամասնությունը վեր է գնում ջիպով՝ Մեստիայի կենտրոնից, մեքենայի համար մոտավորապես 150–170 լարիով։ Սեփական վարձու մեքենան այնտեղ չի անցնի, այնտեղ գրունտային ճանապարհ է և գետանցումներ։
• «Խաչ» դիտահրապարակը։ Ճառագայթային վերելք թանգարանից, մի-երկու ժամ վեր՝ արահետով, հիանալի կետ Ուշբայի հարավային պատին նայելու համար։
• Ուշգուլի։ Ամբողջ օր վարորդի հետ, որովհետև ճանապարհը մեկ ուղղությամբ մեկուկես ժամ է տանում։
• Մազերին և Շդուգրայի ջրվեժը։ Մեստիայից արևմուտք ընկած հովիտը, 5–6 ժամ արշավ, Ուշբայի տեսարանն այլ դիտանկյունից։ Զբոսաշրջիկները նկատելիորեն քիչ են։

Սվանեթիում երկու լիարժեք օրը սա Չալաադին և Հացվալն են առաջին օրը, Ուշգուլին՝ երկրորդը։ Երեք օրը թույլ է տալիս ավելացնել Կորուլդին կամ Մազերին։ Երկու լիարժեք օրից պակասով գնալն իմաստ չունի․ ճանապարհն ավելի շատ ժամանակ կուտի, քան լեռներում կանցկացնեք։

Երբ ավելի լավ է գնալ

Հունիս, սեպտեմբեր — օպտիմալ պատուհանը։ Լեռնանցքները բաց են, արահետները չոր են, կանաչը դեռ չի այրվել, սեպտեմբերին ավելի քիչ մարդ է և ավելի փափուկ լույս։

Հուլիս, օգոստոս — ամենախիտ սեզոնը և բնակատեղիների առավելագույն գները։ Ցերեկը հովտում շոգ է, վերևում՝ զով, լեռներում կեսօրից հետո ցերեկային ամպրոպները կանոնավոր են։

Դեկտեմբեր — մարտ — դահուկային սեզոն։ Ճանապարհն աշխատում է, բայց պահանջում է լիաքարշակ և ժամանակի պաշար։ Ուշգուլի տանող ճանապարհն այս ժամանակ փակ է ձյունով և ձնահոսքերով։

Ապրիլ, մայիս և նոյեմբեր — միջսեզոն։ Մեստիա հասնել կարելի է, իսկ բարձրլեռնային արահետները դեռ կամ արդեն ձյան տակ են։ Ուշգուլին բացվում է մայիսին ավելի մոտ, ավելի ճշգրիտ ոչ ոք չի ասի, դա կախված է ձմռանից։

Ինչպես հասնել Սվանեթի առանց մեքենայի

Ինքնաթիռի մասին արժե առանձին ճշտել․ Vanilla Sky ընկերությունը Մեստիա թռչում է տասնինը տեղանոց L-410-ներով, բայց մեկնումը թբիլիսյան օդանավակայանից չէ, այլ Նատախտարիի օդակայանից՝ քաղաքից 40–50 րոպե հեռավորության վրա։ «Մեկ ժամ թռիչքը» գործնականում վերածվում է դռնից դուռ չորս-հինգ ժամի։ Տեղերը քիչ են, տոմսերը վերցնում են նախապես, իսկ հետդարձի չվերթն ավելի լավ է միջազգային թռիչքին կիպ չդնել․ վատ եղանակին չվերթը չեղարկում են, և դու Թբիլիսի ես գնում ինը ժամ մեքենայով։

Ընդհանուր հաշվարկը ստացվում է այսպիսին․ առանց սեփական մեքենայի բուն Սվանեթիում միևնույն է կապված ես տաքսուն, և վարորդի հետ մեկ օրն արժե մոտավորապես այնքան, որքան վարձույթի մեկ օրը։ Ուստի Թբիլիսիում մեքենա վարձելն ու դրանով գալն իմաստ ունի նույնիսկ երկար ճանապարհը հաշվի առնելով, եթե պլանավորում եք լեռներում երկու օրից ավելի անցկացնել։

Ինչ վերցնել հետդ

• Կանխիկ լարի՝ մեկ շնչի հաշվով նվազագույնը 300–400 երեք օրվա համար
• Արշավային կոշիկներ, ոչ թե սպորտային կոշիկներ
• Հողմաբաճկոն և ֆլիս՝ նույնիսկ հուլիսին․ 2500 մետրի վրա ցերեկը լինում է +8
• Արևապաշտպան քսուք և ակնոց, ուլտրամանուշակագույնը բարձրության վրա կոշտ է
• Օֆլայն քարտեզներ՝ նախապես ներբեռնված, երթուղիների տրեկների հետ միասին
• Արտաքին մարտկոց (powerbank)
• Դեղատիկ․ Մեստիայից մինչև ամենամոտ լուրջ հիվանդանոց մի քանի ժամ ճանապարհ է

Համառոտ գլխավորի մասին

Սվանեթին Թբիլիսիից 465 կմ և լիարժեք մեկ օր ճանապարհ է, ուստի հաշվեք նվազագույնը երեք գիշեր, այլապես ուղևորությունը կվերածվի տեղափոխության՝ հանուն տեղափոխության։ Ամռանը բավական է քրոսօվերը, ձմռանը պետք է լիաքարշակ՝ ձմեռային անվադողերով։ Ուշգուլին պլանավորեք տեղացի վարորդի կամ մարշրուտկայի հետ․ վարձու մեքենայով այնտեղ գրեթե ոչ մեկի մոտ չի կարելի, և սա պայմանագրի պայման է, ոչ թե անցանելիության հարց։ Կանխիկը, Զուգդիդիում լիքը բաքը, նորմալ կոշիկը և վաղ մեկնումը լուծում են երթուղու կենցաղային խնդիրների մեծ մասը։