ჯიპი თუ სედანი: რომელი მანქანა ვიქირავოთ საქართველოში
როდის საკმარისია საქართველოში სედანი და როდის ღირს კროსოვერი თავის ფასად კომფორტისთვის და არა გამავლობისთვის — და რომელ მარშრუტებზე ვერ ჩავა ნაქირავები მანქანა საერთოდ.
საქართველოს მარშრუტების უმეტესობისთვის, მათ შორის კახეთი, ბათუმი, ბორჯომი და ერთდღიანი გასვლები თბილისიდან, ფიზიკურად საკმარისია სედანი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ სედანი ყოველთვის სწორი არჩევანია: მთის სერპანტინებსა და მეორეხარისხოვან გზებზე სრულწამყვანიანი კროსოვერი მოგზაურობას შესამჩნევად უფრო მშვიდს ხდის, მაშინაც კი, როცა იქ სედანიც ჩაივლის.
მარშრუტების მიხედვით შერჩევა უკვე ცალკე გავარჩიეთ — რომელი მანქანა ავირჩიოთ საქართველოში. აქ ფოკუსი უფრო ვიწროა: როდის საკმარისია სედანი, როდის ამართლებს კროსოვერი კომფორტით და სად არ უშვებენ ნაქირავებ მანქანას საერთოდ.
სად საკმარისია სედანი
საქართველოს ძირითადი საგზაო ქსელი მისაღებ მდგომარეობაშია. თბილისი–ქუთაისი–ბათუმის ტრასა თითქმის მთელ სიგრძეზე მოასფალტებულია, ზოგან ეს ორზოლიანი გზაა 90 კმ/სთ შეზღუდვით, ზოგან უკვე ავტობანის მსგავსია. კახეთი (სიღნაღი, თელავი, მარნები ალაზნის ველის გასწვრივ) — ასფალტი ყოველგვარი მოულოდნელობის გარეშე. მცხეთა, გორი, მღვიმური ქალაქი უფლისციხე, ჯვრის მონასტერი — ესეც სტანდარტული ერთდღიანი მარშრუტებია, სადაც გზის ხარისხი კითხვებს არ ბადებს.
სედანით მშვიდად მიდიხართ:
- ბათუმამდე — ტრასა სანაპიროს გასწვრივ, 370 კმ თბილისიდან, დაახლოებით 5 საათი გზაში; დეტალური გარჩევა გზამკვლევში თბილისიდან ბათუმში მანქანით
- კახეთამდე — 90–120 კმ, საათი-საათნახევარი
- ბორჯომამდე და ახალციხემდე — ასფალტი თავად ქალაქამდე, რაბათის ციხე
- მცხეთა, გორი, უფლისციხე — სტანდარტული ერთდღიანი მარშრუტები დედაქალაქიდან
- მესტიამდე (თავად ქალაქი, მის ფარგლებს გარეთ გაუსვლელად) — მოასფალტებული გზა ზუგდიდიდან
ამ მიმართულებებისთვის სედანი დავალებას სრულად ართმევს თავს. საკითხი სხვაშია: რამდენად კომფორტული იქნება გზა.
როდის იღებენ კროსოვერს არა საჭიროებით, არამედ კომფორტისთვის
აქ ხშირად ურევენ ორ სხვადასხვა კითხვას: ჩაივლის თუ არა მანქანა და კომფორტული იქნება თუ არა მასში. სედანი ტექნიკურად ივლის საქართველოს სამხედრო გზაზე ყაზბეგამდე ზაფხულში, სერპანტინზე ახალციხისკენ, გრუნტის მისასვლელებზე კახეთის ცალკეულ მარნებამდე. მაგრამ ჩაცურდება ღრმა ორმოებზე, ცურავს ამორტიზატორით უსწორმასწორობებზე წვიმის შემდეგ, ხოლო გუდაურის შემდეგ გრძელ ასვლებზე მგზავრებს უფრო ძლიერ ერევათ გულის რევა ვირაჟებზე რხევის გამო.
უფრო მაღალი დასაჯდომითა და სრული წამყვანით აღჭურვილი კროსოვერი ამ უხერხულობათა ნაწილს ხსნის:
- გზა გუდაურის უღელტეხილზე — სერპანტინი მკვეთრი მოსახვევებითა და თითქმის 1000-მეტრიანი სიმაღლის ცვლილებით; კროსოვერზე ასვლა უფრო რბილად იგრძნობა, ვირაჟებზე ნაკლები რხევა
- გრუნტის მისასვლელები კახეთის მარნებამდე — მოკლე მოუასფალტებელი მონაკვეთები; სედანი ჩაივლის, მაგრამ სავალი ნაწილი ყოველ ორმოს ამუშავებს
- შუალედური სეზონი ზუგდიდი–მესტიის ტრასაზე — ასფალტი ზოგან დაზიანებულია, გვერდულა ჩამჯდარია; კროსოვერი უფრო კომფორტულია კლირენსის გამო
- გრძელი გადასვლები ბავშვებით ან დიდი ბარგით — დასაჯდომი უფრო მაღალია, ხედვა უკეთესი, სერპანტინებზე გულის რევა ნაკლებია
ფასის სხვაობა სედანსა და კროსოვერს შორის ჩვეულებრივ 20–30%-ია სეზონზე. კახეთის შაბათ-კვირის მარშრუტისთვის ეს დანამატი კრიტიკული არ არის, ხოლო შეგრძნებების სხვაობა მთის სერპანტინზე სამი საათის შემდეგ შესამჩნევია. საქართველოს სამხედრო გზაზე ერთხელ სედანიდან კროსოვერზე გადავჯექი მას შემდეგ, რაც მგზავრს გუდაურიდან მომდინარე გზის მორიგ ვირაჟზე გული აერია, თანაც თავად გზა ნებადართული და სავსებით გასავალი იყო. ტარიფების ორიენტირები — მასალაში მანქანის ქირაობის ფასები საქართველოში.
სად ვერ ჩავა ნაქირავები მანქანა მანქანის კლასის მიუხედავად
ცალკე უნდა ითქვას თუშეთზე, მესტიის ზემოთ მდებარე უშგულზე, ვაშლოვანსა და ჯუთაზე. იქ არ უშვებენ არა იმიტომ, რომ გზა კონკრეტული მოდელისთვის გაუვალია, არამედ იმიტომ, რომ საქართველოში პროკატის კომპანიების უმეტესობა ამ ზონებს ხელშეკრულებით სადაზღვევო დაფარვიდან გამორიცხავს, იმის მიუხედავად, სედანია ეს თუ დაბალი გადაცემის მქონე ჯიპი. იქ ჩასვლა შესაძლებელია ორგანიზებული ტურით ადგილობრივ მძღოლთან ერთად: ჩვეულებრივ ეს ფასით კროსოვერის ერთდღიან ქირაობას შეესაბამება, მაგრამ მთაში დაზღვევის გარეშე დარჩენის რისკის გარეშე.
დაჯავშნამდე ღირს ერთხელ დაზუსტდეს პროკატის ფირმასთან ხელშეკრულებიდან გამორიცხული მიმართულებების სია: ეს დროს ზოგავს, თუ ასეთ ადგილებში მოგზაურობა საერთოდ იგეგმება. დახურული და სარისკო ზონების სრული გარჩევა — გზამკვლევში სად არ ღირს მანქანით მგზავრობა საქართველოში.
რა ღირს ჯიპისა და სედანის ქირაობა საქართველოში
სავარაუდო ფასები სეზონზე (ზაფხული, მაღალი მოთხოვნა):
- ეკონომკლასის სედანი — $20–30-დან დღეში
- სრულწამყვანიანი საქალაქო კროსოვერი (Kia Sportage, Nissan Qashqai) — $35–45-დან დღეში
- საშუალო კლასის ჯიპი დაბალი გადაცემით (Pajero, Prado) — $55–80-დან დღეში, საჭიროა მხოლოდ სტანდარტული ქირაობის ზონის გარეთ მდებარე მარშრუტებისთვის
მოგზაურთა უმეტესობისთვის პირველი ორი კატეგორიიდან კროსოვერი საკმარისია: ის ფარავს სტანდარტულ მარშრუტებსაც და კომფორტსაც სერპანტინებზე, ისე, რომ ზედმეტს არ იხდი გამავლობაში, რომელიც არ დაგჭირდება. საქართველოში ვარიანტების შედარება მოსახერხებელია mydrive.club-ზე — მარკეტფლეისი, სადაც სხვადასხვა პროკატის მანქანების არჩევანია.
რა წავიღოთ თან მთის მარშრუტებზე
- ნაღდი ქართული ლარი — გუდაურის შემდეგ ტრასაზე ყველგან ბარათს არ იღებენ
- ზამთრის საბურავები — ნოემბრიდან მარტამდე სავალდებულოა საქართველოს სამხედრო გზაზე, არქონისთვის აჯარიმებენ
- ჩამოტვირთული ოფლაინ-რუკები — ქსელი ქრება უღელტეხილების მისასვლელებზე ნებადართულ მარშრუტებზეც კი
- შემოწმებული სათადარიგო ბორბალი — ღირს თბილისიდან გასვლამდე შემოწმდეს და არა გზაში
მთისთვის მომზადებაზე მეტი — მთაში წასვლამდე ჩეკლისტში. რა შევამოწმოთ დედაქალაქში მანქანის მიღებისას — გზამკვლევში მანქანის ქირაობა თბილისში: რა არის მნიშვნელოვანი.
რა არის მნიშვნელოვანი ვიცოდეთ
ვაკე მარშრუტებისა და სტანდარტული ერთდღიანი გასვლებისთვის სედანი საკმარისია და უფრო მაღალ კლასში ზედმეტად გადახდა პრაქტიკული სარგებლით არ ამართლებს. მთის სერპანტინებზე, როგორიცაა გუდაურის უღელტეხილი, და გრუნტის მისასვლელებზე კროსოვერი თავის ფასს ამართლებს არა გამავლობისთვის, არამედ კომფორტისთვის: ნაკლები რხევა, უფრო დამაჯერებელი დასაჯდომი, უფრო მშვიდი მგზავრები. ხოლო თუშეთის, მესტიის ზემოთ უშგულის, ვაშლოვანისა და ჯუთისთვის ნაქირავები მანქანის კლასს საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა — იქ ცალკე ტური სჭირდება ადგილობრივ მძღოლთან ერთად.
