თბილისიდან რაჭაში მანქანით: მარშრუტი, გაჩერებები და რა ვნახოთ

გზა თბილისიდან რაჭამდე დაახლოებით 250 კმ-ია და 4,5–5 საათს იკავებს საჭესთან: ჯერ ავტობანი რიკოთის უღელტეხილზე, შემდეგ ასვლა ტყიბულისა და ნაკერალას უღელტეხილის გავლით. ამბროლაურამდე და ონამდე ასფალტი ნორმალურია, ჩვეულებრივი სედანი მშვიდად გადის. სირთულეები ხეობაში ზემოთ, ონის შემდეგ იწყება, და იქ გაცნობიერებულად წასვლა ჯობს.

რაჭა ქვეყნის ერთ-ერთი ყველაზე მშვიდი მთიანი კუთხე რჩება. აქ არც ყაზბეგის რიგებია და არც თუშეთის ლოგისტიკური თავსატეხი, სამაგიეროდ არის ათასწლოვანი ტაძარი, ღვინო, რომლის სხვაგან დამზადება შეუძლებელია, და ხეობები, სადაც მთელი დღის განმავლობაში ხუთი მანქანა ჩადის.

რამდენი ხანი სჭირდება და რომელი გზა ავირჩიოთ

რაჭაში სამი გზა მიდის და თითოეული სხვადასხვა ამოცანას წყვეტს.

ტყიბულისა და ნაკერალას უღელტეხილის გავლით. კლასიკური ვარიანტი: თბილისი, ავტობანი ზესტაფონამდე, თერჯოლის მიდამოებში ჩრდილოეთისკენ გადახვევა, შემდეგ ტყიბული, სერპანტინი უღელტეხილზე, შაორის ტბა, ნიკორწმინდა, ამბროლაური. დაახლოებით 250 კმ, 4,5–5 საათი გაჩერებების გარეშე. ასფალტი მთელ მონაკვეთზეა, ყველაზე ლამაზი ნაწილი კი ბოლო 70 კმ-ზე მოდის.

საჩხერისა და შქმერის გავლით. 2021 წლის სექტემბერში გაიხსნა ახალი, 51,5 კმ სიგრძის გზა საჩხერიდან სოფლების სარეკის, ქვემო ხევის, უზუნთის, შქმერის, ბოკვის, კვაშხიეთისა და ზუდალის გავლით. ის ამბროლაურ-ონის გზაზე გამოდის, ონიდან 5 კმ-სა და ამბროლაურიდან 21 კმ-ში. საფარი ასფალტბეტონია, გზის დიდი ნაწილი ხეორის ტყიან ხეობაში, 1000–1500 მ სიმაღლეზე მიდის. ეს ვარიანტი მოსახერხებელია, თუ თქვენი მიზანი ზემო რაჭაა და არა ამბროლაური, და თუ გზად ჭიათურასა და კაცხის სვეტთან შესვლა გინდათ.

ქუთაისისა და ალპანის გავლით. გზა რიონის ხეობით, ქუთაისის მხრიდან. მისი გამოყენება უფრო ლოგიკურია უკან დასაბრუნებლად, ლეჩხუმში, ცაგერსა და ტვიშის ვენახებში შესვლით. საფარის ხარისხი ცალკეულ მონაკვეთებზე იცვლებოდა, ამიტომ გამგზავრებამდე ჯობს მდგომარეობა სასტუმრო სახლის მასპინძლებს დაუზუსტოთ: ისინი მუდმივად დადიან ამ გზაზე და მიმდინარე სურათი ნებისმიერ რუკაზე უკეთ იციან.

2025 წლის დეკემბრიდან რიკოთის მთელი სწრაფი მონაკვეთი გახსნილია: 51,6 კმ, 51 გვირაბი და 97 ხიდი. სატვირთოების საცობი, რომელიც ადრე საათნახევარს ჭამდა, წარსულს ჩაბარდა. პირველი 160 კმ ჩრდილოეთისკენ გადასახვევამდე ახლა შესამჩნევად უფრო სწრაფად იარება, ვიდრე ორიოდე წლის წინ.

თუ რაჭაში პირველად მიდიხართ, პირველი ვარიანტი აირჩიეთ. ის მთელ სურათს ერთბაშად გაძლევთ: ველი, მაღაროელთა ქალაქი, უღელტეხილი, ტბა, ტაძარი, ღვინო. მეორეს აზრი უკან დაბრუნებისას ან მეორე მოგზაურობისას აქვს, როცა ძირითადი უკვე ნანახია და მთებში პირდაპირ მოხვედრა გინდა.

რამდენიმე ციფრი დაგეგმვისთვის:

• თბილისიდან ტყიბულის გადასახვევამდე: დაახლოებით 180 კმ, 2–2,5 საათი ავტობანით
• ტყიბულიდან ამბროლაურამდე: დაახლოებით 60 კმ, მაგრამ საათნახევარი, რადგან სერპანტინი და გაჩერებებია
• ამბროლაურიდან ონამდე: 30 კმ, 40 წუთი
• ონიდან ღებამდე: 35 კმ, ერთი საათი და ცოტა მეტი, შემდეგ მხოლოდ ფეხით

საშუალო სიჩქარე რაჭაში 40–50 კმ/სთ-მდე ეცემა და ეს ნორმალური სამუშაო ტემპია, და არა ცუდი გზის ნიშანი. დღის დაგეგმვა აქ მანძილით უაზროა, დროით უნდა ითვლიდე.

მარშრუტი თბილისიდან რაჭაში ნაკერალას გავლით: რა ვნახოთ გზად

უბისა

წმინდა გიორგის მონასტერი ახალი ავტობანიდან განზე, ხარაგაულის მუნიციპალიტეტში დგას და სწრაფი გზიდან გადახვევას მოითხოვს. ეკლესია IX საუკუნეშია დაარსებული, ცალკე მდგარი კოშკი XII საუკუნით თარიღდება, შიდა მოხატულობა კი XIV საუკუნეში ოსტატმა დამიანემ შეასრულა. ფრესკები მუქი და ღრმაა, სრულიად განსხვავებული ნათელი ნიკორწმინდისგან. შესვლა გაჩერების ჩათვლით ორმოც წუთს იკავებს.

ტყიბულის წყალსაცავი

მაღაროელთა ტყიბული ზუსტად ისე გამოიყურება, როგორც საბჭოთა ქვანახშირის ქალაქი ოცდაათი წლის შემდეგ. სანახავი იქ დიდი არაფერია, სამაგიეროდ გასასვლელთან მდებარე წყალსაცავი პირველი ხანგრძლივი გაჩერებისთვის კარგი ადგილია: წყალი, მთები მოპირდაპირე ნაპირზე, ორიოდე კაფე.

ნაკერალას უღელტეხილი

შემდეგ ასვლა იწყება. სერპანტინი მოკლეა, მაგრამ მჭიდრო, დახურული მოსახვევებითა და ერთი მხრიდან უფსკრულით. უღელტეხილის სიმაღლე დაახლოებით 1200 მ-ია. ზემოთ სამზერი მოედანია, საიდანაც ხედი უკან, იმერეთის ველისკენ იხსნება, და თითქმის ყოველთვის ქარია. ნაკერალადან შეიძლება გვერდზე გახვიდე ცხრაწყაროს მწვერვალამდე, ცხრა ჯვრის ეკლესიით, მაგრამ იქ მიწის გზა მიდის და წვიმის შემდეგ სედანით არ წავიდოდი.

შაორის ტბა

უღელტეხილიდან რამდენიმე კილომეტრში მარცხნივ შაორი იხსნება. ეს ბუნებრივი ტბა კი არა, საბჭოთა დროს აშენებული წყალსაცავია, და წყლის დონე მასში სეზონის მიხედვით საგრძნობლად მერყეობს. ივნისში წყალი მაღლა დგას, ნაპირი მწვანეა, მთები მთლიანად ირეკლება. აგვისტოს ბოლოს წყლის კიდემდე ასიოდე მეტრი დამსკდარ ლამზე გავიარე და ფოტოებიც სულ სხვანაირი გამოვიდა. ტბასთან რამდენიმე გადასახვევი მიდის, საუკეთესო ხედი შორეული, ჩრდილოეთის მხრიდან იშლება.

ნიკორწმინდა

ამბროლაურიდან სამხრეთ-დასავლეთით 14 კმ-ში დგას ტაძარი, რომლის გამოც ბევრი საერთოდ ჩადის რაჭაში. ნიკორწმინდა 1010–1014 წლებში, მეფე ბაგრატ III-ის დროს ააშენეს. შიგნით XVI–XVII საუკუნეების მოხატულობაა, გარეთ კი ქვის კვეთა: ორნამენტები, ნამდვილი და გამოგონილი მხეცები, ბიბლიური სცენები. 1991 წლის დამანგრეველმა მიწისძვრამ, რომელმაც რაჭის ტაძრების ნახევარი დააზიანა, ნიკორწმინდას თითქმის არ შეეხო. გვერდით მდგარი სამრეკლო გაცილებით ახალგაზრდაა, XIX საუკუნის მეორე ნახევრისა. ტაძარი იუნესკოს წინასწარ სიაშია შეტანილი.

შიგნით იმაზე მეტხანს ღირს დარჩენა, ვიდრე შესასვლელთან გეჩვენება. გუმბათი თორმეტფანჯრიან ყელს ეყრდნობა და მათგან შემოსული სინათლე ისე ეცემა, რომ კედლებზე გამოსახულება დღის განმავლობაში იცვლება: დილით ერთი იკითხება, საღამოსკენ სხვა. ფასადის კვეთა ცალკე ამბავია, იქ ნახევარი საათის გატარება შეიძლება უბრალოდ შენობის შემოვლითა და გრიფონების, ლომებისა და ვაზის რტოების დათვალიერებით.

ტაძარი მოქმედია, წირვა-ლოცვა მიმდინარეობს, ქალებს თავსაფარი და ქვედაბოლო სჭირდებათ ან ისეთი რამ, რასაც წელზე შემოიხვევენ. შესასვლელთან ჩვეულებრივ სათადარიგო კომპლექტი დევს. შესვლა უფასოა, შიგნით ფოტოგადაღებისთვის ფულს არ იღებენ, ნათებით გადაღების უფლებას კი არ მოგცემენ.

გადასახვევი პირველად გამომრჩა. მაჩვენებელი დგას, მაგრამ პატარაა და დაღმართიდან ორიოდე წამით ჩანს, ამიტომ ნავიგატორში ნიშნული ჯობს წინასწარ დასვათ.

ვარიანტი ჭიათურისა და საჩხერის გავლით

თუ მეორე გზას აირჩევთ, გზად ორი ძლიერი ობიექტი გამოგივათ.

კაცხის სვეტი ჭიათურასთან ახლოს დგას: დაახლოებით 40 მეტრის სიმაღლის კირქვის მონოლითი, პაწაწინა ეკლესიით მწვერვალზე. ზემოთ ასვლა ვიზიტორებს არ შეუძლიათ, ქვემოდან, ძირში მდებარე სატაძრო კომპლექსიდან უყურებენ. სანახაობა მაინც უცნაური და დასამახსოვრებელია.

ჭიათურა მანგანუმის ქალაქია, სადაც ავტობუსების ნაცვლად საბაგიროებია. მიდამოებში მსოფლიოს მანგანუმის მადნის მარაგის მნიშვნელოვანი ნაწილია თავმოყრილი და მთელი ქალაქი მოპოვებისთვისაა აშენებული: სახლები ყვირილის ხეობის ციცაბო ფერდობებს ეკვრის, უბნებს შორის კავშირს კი საბაგიროები ინარჩუნებს. ხაზების ნაწილი რეკონსტრუქციის შემდეგ ხელახლა ამუშავდა, ნაწილი ჟანგიან ყუთებად დგას ფერდობებზე. კონკრეტულ დღეს რომელი მუშაობს, უფრო საიმედოა ადგილზე გაარკვიო. იქვე, ქალაქის ფარგლებში, მღვიმევის კლდის მონასტერია.

ჭიათურა ყველას არ მოსწონს. ეს ღია ბარათის ადგილი არაა, არამედ ცოცხალი ინდუსტრიული ქალაქი საბჭოთა არქიტექტურით, მოზაიკებითა და ჟანგით. თუ ასეთი ფაქტურა გაინტერესებთ, ორიოდე საათი ჩადეთ. თუ არა, ჩაუარეთ და ნუ ინანებთ.

შემდეგ სწორედ ის ახალი გზა მიდის, შქმერის გავლით. ის ცარიელი და ვიწროა, გრძელი ტყიანი მონაკვეთებით, კავშირისა და ბენზინგასამართის გარეშე. ზაფხულსა და შემოდგომაზე მარტივად იარება. ზამთარში სურათი სხვაა: სიმაღლე იქ სერიოზულია და ისე არ ასუფთავებენ, როგორც ნაკერალას ძირითად ტრასას, ამიტომ ცივ სეზონზე ამ ვარიანტს ადგილობრივებისგან ახალი ინფორმაციის გარეშე არ დავგეგმავდი.

ამბროლაური: რა ვაკეთოთ მხარის დედაქალაქში

ამბროლაური ოფიციალურად ქალაქია, ფაქტობრივად კი დაახლოებით 2000-კაციანი დაბა, რაჭა-ლეჩხუმისა და ქვემო სვანეთის მხარის ადმინისტრაციული ცენტრი. დგას რიონზე, სამი გზის გასაყარზე: ონისკენ, ტყიბულისა და ცაგერისკენ.

სანახავი აქ დიდი არაფერია და ეს ნორმალურია. ამბროლაური საბაზო წერტილად გჭირდებათ: აქ არის ბანკომატები, აფთიაქი, სასურსათო მაღაზიები, რამდენიმე კაფე და ბენზინგასამართი სადგურები. ცენტრში ხვანჭკარის ბოთლის ძეგლი დგას, რომელთანაც ყველა ჩამოსული იღებს ფოტოს. მუშაობს ღვინის სახლი დეგუსტაციებით და პატარა მუზეუმი.

სწორედ აქ ღამის გათევის პრაქტიკული აზრი მარტივია: ამბროლაურიდან ერთნაირად მოსახერხებელია ჩახვიდე ხვანჭკარისა და ნიკორწმინდისკენ და ახვიდე ონისკენ და შემდეგ მთებში. რადიუსები მოკლე გამოდის, 30–60 კმ ერთი მიმართულებით.

ცალკე ფულის შესახებ. ბარათებს ამბროლაურის სასტუმროებსა და კაფეების ნაწილში იღებენ, სოფლებში, მეღვინეებთან და ბაზარში კი ანგარიშსწორება ნაღდი ფულით ხდება. ბანკომატები ამბროლაურსა და ონშია, ხეობაში ზემოთ აღარაა, ამიტომ ლარის მოხსნა ლოგიკურია ერთხელ და მარაგით.

სად გავათიოთ ღამე რაჭაში

ბაზის არჩევა მარშრუტის ნახევარს წყვეტს.

ამბროლაური უხდება იმას, ვინც ღვინის, ტაძრებისა და მშვიდი ტემპისთვის მიდის. აქ განთავსების ყველაზე მეტი ვარიანტია, არის ნორმალური კაფეები და მაღაზიები, და აქედან ახლოა ხვანჭკარამდე და ნიკორწმინდამდე.

ონი და უწერა მოსახერხებელია, თუ ძირითადი მიზანი მთებია. ონიდან გლოლამდე და ღებამდე ერთნახევარჯერ ნაკლები სავალია, ვიდრე ამბროლაურიდან, დილით ტრეკინგზე გასვლა კი ამ წერტილიდან ერთი საათით ადრე გამოდის.

გლოლა უკვე სოფლური ფორმატის სასტუმრო სახლებია: რამდენიმე ოთახი, საერთო სამზარეულო, სახლური ვახშამი შეთანხმებით. დონე მარტივია, ხედი ფანჯრიდან ძვირფასი. ზაფხულში თავისუფალი ადგილი ცოტაა, ჯავშანი წინასწარ სჭირდება.

ცალკე ვიტყვი მეზობელ ლეჩხუმში, ტვიშსა და ცაგერზე: თუ ალპანის გავლით ბრუნდებით, იქ ღამის გათევა ბოლო დღეს ტვირთს უმსუბუქებს და მოგზაურობას კიდევ ერთ ღვინის ზონას მატებს. გზად შეიძლება საირმის სვეტებთანაც შეიაროთ.

ხვანჭკარა და რაჭული ღვინო

ხვანჭკარა ამბროლაურის მუნიციპალიტეტის სოფელია და ამავე დროს იმ ღვინის სახელი, რომელსაც ორი აბორიგენული ჯიშისგან აყენებენ: ალექსანდროულისა და მუჯურეთულისგან. ორივე რიონის ხეობის ვიწრო ზოლში იზრდება და სწორედ სიმაღლის, ტენიანობისა და მზის ერთობლიობა იძლევა იმ პროფილს, რომლის სხვაგან გამეორება შეუძლებელია. 2012 წლიდან დასახელება აპელასიონად არის დაცული.

ღვინო ბუნებრივად ნახევრად ტკბილი გამოდის: დუღილი თავისით ჩერდება ღამის სიცივის გამო, შაქრის დამატების გარეშე. სიმაგრე ჩვეულებრივ 10,5–12 %-ია. რევოლუციამდე მას კიპიანულს უწოდებდნენ, კიპიანების თავადური საგვარეულოს მიხედვით, და ოცდაათიან წლებში გადაარქვეს სახელი.

რა უნდა იცოდეს მყიდველმა:

• ნამდვილი ხვანჭკარა მხოლოდ ამ მიკროზონის ყურძნისგან კეთდება, მოცულობები მცირეა, და ყველაფერი, რაც რეგიონის გარეთ სუპერმარკეტებში იაფად იყიდება, მას უმეტესად არ უკავშირდება
• ამბროლაურის მიდამოების სოფლებში ბევრი ოჯახური მარანია, სადაც ქვევრიდან გისხამენ. სახლური ღვინის ფასი დაახლოებით 30–50 ლარია ლიტრზე, თანხები მიახლოებითია და მოსავლიდან მოსავალზე იცვლება
• რთველი ოქტომბრის ბოლოსა და ნოემბერზე მოდის, უფრო გვიან, ვიდრე კახეთში
• ხვანჭკარის გარდა რაჭაში ამზადებენ თეთრ ტეტრასა და მშრალ ღვინოებს იმავე ჯიშებისგან

პირველად რაჭიდან ხუთი ლიტრი პლასტმასის ბოთლებით ჩამოვიტანე. ერთი ზესტაფონამდეც კი გაიბერა, რადგან სახლური ღვინო ცოცხლობს. ახლა მხოლოდ შუშაში ვიღებ და საბარგულში ვერტიკალურად, რბილი რამით შემოწყობილს ვეზიდები.

დეგუსტაციები თითქმის ყველგან სახლურია, საიტისა და ონლაინ ჯავშნის გარეშე. თანხმდებიან ტელეფონით ან სასტუმრო სახლის მასპინძლების მეშვეობით და ეს ნორმალური პრაქტიკაა.

ბარაკონი და სოფელი წესი

ამბროლაურიდან ონისკენ მიმავალ გზაზე, 7–8 კმ-ში, სოფელ წესის განაპირას, პირდაპირ ტრასასთან დგას ბარაკონის ტაძარი. მისი გამორჩენა შეუძლებელია, ის შორიდან ჩანს და რიონისა და ლუხუნის შესართავთან, კლდის კიდეზე დგას.

ბარაკონი 1753 წელს ხუროთმოძღვარმა ავთანდილ შულავრელმა ააშენა რაჭის ერისთავის, როსტომის დაკვეთით. ნაგებობის ისტორია ულამაზოა: როსტომი იმერეთის მეფეს ეცილებოდა და ეს იმით დამთავრდა, რომ მეფემ მას თვალები დათხარა. ტაძრის მასშტაბი და ფასადზე კვეთის სიუხვე დიდწილად სწორედ ამ დაპირისპირებაზეა.

მოპირდაპირე გორაზე მინდაციხის ნანგრევებია. ადგილობრივი ვერსიით იქ გაატარა ბავშვობა თამარ მეფემ, მაგრამ ამის დამადასტურებელი ცოტაა, ასე რომ ლეგენდას ლეგენდად უნდა მოვეპყროთ.

ონი, უწერა და მინერალური წყალი

ონი ხეობაში ზემოთ, ამბროლაურიდან დაახლოებით 30 კმ-ში დგას. ქალაქი პატარაა და ამბროლაურზე შესამჩნევად უფრო გაცრეცილი.

მთავარი, რაც აქ ღირს ნახვა, XIX საუკუნის ბოლოს აშენებული სინაგოგაა, ერთ-ერთი უძველესი საქართველოში. ონის ებრაული თემი დიდი იყო, მშენებლობისთვის ფული როტშილდმა გამოყო, დღეს კი თემი პრაქტიკულად აღარაა, შენობა კი დარჩა. გვერდით მხარეთმცოდნეობის მუზეუმია, რომლის ფონდებში თხუთმეტ ათასზე მეტი ექსპონატია.

ონიდან 10 კმ-ში მდებარეობს უწერა, ბალნეოლოგიური დაბა დაახლოებით 1100 მ სიმაღლეზე, სადაც სამი ტიპის ოცდაათამდე მინერალურ წყაროს ითვლიან. წყალი რკინიანია, დამახასიათებელი გემოთი, ადგილობრივები მას პირდაპირ გზის პირას კანისტრებით ავსებენ. ბოთლის თან წაღებას აზრი აქვს.

გამართვა სწორედ აქ სჭირდება. ხეობაში ზემოთ სვეტები პრაქტიკულად აღარაა, და ერთხელ ღებში მეოთხედი ავზით წავედი იმ ანგარიშით, რომ „სადმე გზაში მოიძებნება“. ვერ მოიძებნა. უკან ნათურაზე ვბრუნდებოდი და მას შემდეგ ონში სავსე ავზს ვასხამ, მაშინაც კი, თუ იმავე დღეს დაბრუნებას ვგეგმავ. ორიენტირი ქსელებსა და ფასებზე: გზამკვლევი საქართველოს ბენზინგასამართ სადგურებზე.

ზემო რაჭა: გლოლა, ჭიორა, ღები და რა ხდება ახლა შოვში

ეს რეგიონის ყველაზე ლამაზი და ყველაზე რთული ნაწილია.

გლოლა დაახლოებით 1300 მ სიმაღლეზე დგას, ონიდან დაახლოებით 25 კმ-ში, ჭანჭახის სათავეებში. შუა საუკუნეების აღწერილობებში მას გამაგრებულ ქალაქს უწოდებენ, კოშკებითა და ეკლესიებით. დღეს აქედან ჯვართამაღლებისა და იოანე ნათლისმცემლის ეკლესიები და მდინარეზე მაღლა, გორაზე შემორჩენილი სიმაგრეების ნაშთებია. სასტუმრო სახლები აქ არის, ცოტა და მარტივი.

ჭიორა და ღები კიდევ უფრო მაღლა მდებარეობს. ღები ონიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთით 35 კმ-შია, 1399 მ სიმაღლეზე, და მასში სამასამდე ადამიანი ცხოვრობს. აქედან იწყება ტრეკინგები და აქვე მთავრდება ნორმალური გზა. ხეობაში ზემოთ მდებარე სოფელი გონა მრავალწლიანი ღვარცოფების შემდეგ მხოლოდ ფეხითაა მისადგომი.

შოვი. ამის შესახებ პირდაპირ უნდა ითქვას. 2023 წლის 3 აგვისტოს კურორტს მყინვარული ღვარცოფი დაატყდა, დაიღუპა 32 ადამიანი, ინფრასტრუქტურა თითქმის მთლიანად განადგურდა. ხელისუფლებამ გადაწყვიტა, კურორტი ძველი სახით არ აღედგინა, და ტერიტორიის ნაწილი დაშვების შეზღუდვებით რჩება. ხეობა კვლავ ლამაზია, იქ კვლავ დადიან, მაგრამ „კურორტის სანახავად“ წასვლას აზრი აღარ აქვს: კურორტი აღარაა. ღამის გათევა უფრო ლოგიკურია გლოლაში, უწერაში ან ონში.

აქედან პრაქტიკული დასკვნა გამომდინარეობს, რომელიც მთელ ზემო რაჭას ეხება. ღვარცოფები ამ ხეობებში ხდება და ჩვეულებრივ მთებში ძლიერი წვიმების შემდეგ. თუ ორ დღეს ზედიზედ წვიმს, ზემო ხეობებზე გეგმები ჯობს გადაიდოს, ამინდის პროგნოზს კი ამბროლაურზე კი არა, მთებში კონკრეტულ წერტილზე უნდა უყურო.

ტრეკინგები

• ბუბის მყინვარი. ერთდღიანი მარშრუტი, დაახლოებით 7–8 კმ ერთი მიმართულებით, აღმართი დაახლოებით 2500 მ-მდე, დროში 7–8 საათი იქით და უკან. მიდის მდინარე ბუბისწყლის გასწვრივ, ბოლოს კი მყინვარზე ხედი იხსნება
• უძირო ტბა. სიმაღლე 2800 მ, მარშრუტი დაახლოებით 18 კმ, ორ დღეზეა გათვლილი, უღელტეხილის წინა მონაკვეთი ციცაბო და ჩამონაშალია. პირველი მთის გასეირნებისთვის არაა
• მოკლე გასვლები ღებიდან. არის 4–5-საათიანი ვარიანტები მცირე აღმართით, მდინარის გასწვრივ, მორებზე გადასვლებით

მთებში სეზონი მაისიდან ოქტომბრამდეა, რეალურად კომფორტული კი ივნისიდან სექტემბრამდე. გამგზავრებამდე გამოგადგებათ მთის მოგზაურობის ჩეკლისტი.

როგორ მივიდეთ რაჭაში მანქანის გარეშე

ვარიანტი ორია და ორივეს თავისი დათქმები აქვს.

თვითმფრინავი. ამბროლაურს საკუთარი აეროპორტი აქვს და იქ ფრენებს ქართული Vanilla Sky (იგივე Service Air) ასრულებს. ისინი თბილისის საერთაშორისო აეროპორტიდან კი არა, ნატახტარის აეროდრომიდან დაფრინავენ, რომელიც ქალაქიდან ჩრდილოეთით, მცხეთის მიმართულებით, ნახევარი საათის სავალზეა. თვითმფრინავი პატარაა, L-410 19 ადგილზე, ჰაერში ყოფნის დრო დაახლოებით 40–50 წუთი. ფასები სუბსიდირებულია, სავარაუდოდ 90 ლარიდან ერთი მიმართულებით, თანხები მიახლოებითია და იცვლება. განრიგი სეზონურია, რეისები ცოტაა და ის მშვიდად იცვლება გაფრთხილების გარეშე, ამიტომ მას ავიაკომპანიის საიტზე უნდა უყურო და არა აგრეგატორებზე.

ამ რეისზე ბილეთები ერთხელ კვირით ადრე ვაპირე მეყიდა და ვერ ვიყიდე. ცხრამეტი ადგილი იმაზე სწრაფად იყიდება, ვიდრე გგონია, განსაკუთრებით ზაფხულში.

კიდევ ერთი დეტალი, რომელზეც იშვიათად წერენ: ასეთი თვითმფრინავების რეისებს ამინდის გამო ჩვეულებრივზე უფრო ხშირად აუქმებენ. უკან გამოფრენა ჯობს საერთაშორისო გადაჯდომის რეისთან ახლოს არ დააყენოთ.

მარშრუტკა. თბილისის დიდუბის ავტოსადგურიდან მარშრუტკები ამბროლაურსა და ონში დადის. გზა დაახლოებით 5,5 საათს იკავებს, ბილეთი სავარაუდოდ 20–25 ლარია. გამგზავრებები ძირითადად დილისაა, საღამოს წასვლა ძნელია. ეს რეგიონამდე მისვლის სამუშაო ხერხია, მაგრამ არა მისი დათვალიერების.

გადაადგილება თავად რაჭაში ცალკე ამოცანაა. ადგილობრივი მარშრუტკები ამბროლაურს, ონსა და შემოგარენის სოფლებს შორის არსებობს, მაგრამ დღეში ერთხელ-ორჯერ დადის, უპირატესად დილაადრიან, და მათზე ნიკორწმინდის, ხვანჭკარისა და ბარაკონის ერთ დღეში მორგება არ გამოვა. ზემო სოფლებში, გლოლასა და ღებში, ტრანსპორტი არარეგულარული და სეზონურია. რეალური ვარიანტები საკუთარი მანქანის გარეშე: ადგილობრივ ტაქსისტთან მთელ დღეზე შეთანხმება (ჩვეულებრივ 150–250 ლარი მანქანაზე, ფასი ადგილზე განიხილება) ან მანქანის დაქირავება თბილისში ან ქუთაისში და დამოუკიდებლად წასვლა. ზოგადი კონტექსტი: როგორ გადავადგილდეთ საქართველოში.

კომბინაცია, რომელიც ყველაზე კარგად მუშაობს: ამბროლაურში თვითმფრინავით ჩაფრინდე, უკან კი სახმელეთო ტრანსპორტით დაბრუნდე, ან პირიქით. ასე ერთ გრძელ გადასარბენს ზოგავთ და ნაკერალას გზასაც მაინც ხედავთ.

რა გავითვალისწინოთ საჭესთან

მანქანის კლასი. ამბროლაურამდე, ონამდე და ხვანჭკარამდე ნებისმიერი სედანი ჩადის. კროსოვერს აქ გამავლობისთვის კი არა, კომფორტისთვის იღებენ: ნაკერალას სერპანტინებზე დასაჯდომი უფრო მაღალია, გადახრები ნაკლები, და მგზავრებს ისე არ ერევათ გული. სხვაობა გზის მეოთხე საათზე იგრძნობა. კლასში გარკვევაში დაგეხმარებათ მასალები რომელი მანქანა ავირჩიოთ და ჯიპი თუ სედანი.

მიწის გზები. ღების ზემოთ, ცხრაწყაროსკენ და მეორეხარისხოვანი განშტოებების უმეტესობაზე გრუნტის გზები მიდის. ქირაობის ხელშეკრულებები ჩვეულებრივ ზღუდავს უგზოობაზე გასვლას, ამიტომ, თუ ასეთი მონაკვეთები გეგმებშია, პირობები წინასწარ უნდა შეათანხმოთ. MY.DRIVE-ზე შეზღუდვები და საბოლოო ფასი მანქანის ბარათში ჩანს დაჯავშნამდე, ტელეფონით დაზუსტების გარეშე.

საწვავი. სავსე ავზი ამბროლაურში ან ონში. ხეობაში ზემოთ გასამართი აღარაა.

კავშირი. რიონის ხეობაში, ამბროლაურსა და ონში ინტერნეტი ნორმალურად მუშაობს. გვერდით ხეობებში ის მთელ მონაკვეთებზე ქრება. რუკები ჯობს ოფლაინ ჩამოტვირთოთ, დაზღვევა კი საქართველოში ელექტრონულია, ფიზიკური პოლისი მანქანაში არ ინახება, ამიტომ ქირაობის ხელშეკრულებაც აზრი აქვს ტელეფონის მეხსიერებაში შეინახოთ და არა მხოლოდ ღრუბელში.

საზღვრები. ზემო რაჭა სამხრეთ ოსეთთან ოკუპაციის ხაზამდე გადის. ღებისა და შოვის ჩრდილოეთით გრუნტის გზებით წასვლა არ არის საჭირო, მამისონის უღელტეხილი კი ტრანზიტად არ მუშაობს. დაწვრილებით: რეგიონები, სადაც ნაქირავებით არ შეიძლება.

ზამთარში ნაკერალას გზა ჩვეულებრივ გასავლელია, მაგრამ საბურავებს მნიშვნელობა აქვს: ზაფხულის საბურავებით მთაში ზამთარში შესვლა არ შეიძლება. ზემო სოფლები ნოემბრიდან აპრილამდე ფაქტობრივად თოვლითაა მოჭრილი.

საჭიროა თუ არა ჯიპი რაჭაში მოგზაურობისთვის

სტანდარტული მარშრუტისთვის არა. ნიკორწმინდა, შაორი, ამბროლაური, ხვანჭკარა, ბარაკონი, ონი, უწერა, გლოლა და ღები ასფალტით მისადგომია და იქ ჩვეულებრივი სედანი ჩადის.

ჯიპი ან მაღალკლირენსიანი მანქანა სამ შემთხვევაში სჭირდება: ცხრაწყაროზე ასვლა, განშტოებები შორეულ სოფლებსა და მცირე დასახლებებში, და მთის ბილიკების საწყის წერტილებამდე მიყვანა გზის დონეზე მაღლა. ყველა ამ შემთხვევაში საუბარია გრუნტის გზებზე, გრუნტი კი თითქმის ყოველთვის ქირაობის სტანდარტული პირობებიდანაა ამოღებული, ამიტომ საკითხი მანქანის არჩევით კი არა, დაჯავშნამდე გამქირავებელ კომპანიასთან საუბრით წყდება.

შეიძლება თუ არა რაჭაში ზამთარში ჩასვლა

ამბროლაურამდე და ნიკორწმინდამდე ჩვეულებრივ დიახ. ნაკერალას გზას ასუფთავებენ, მოძრაობა მასზე მთელი წელია, მაგრამ უღელტეხილი ძლიერი თოვის დროს შეიძლება დაიხუროს და ეს რამდენიმე საათში წყდება.

ონამდე ზამთარშიც ჩადიან. გლოლა, ჭიორა და ღები კი ნოემბრიდან აპრილამდე ფაქტობრივად მოჭრილია: თოვლი იქ სერიოზული დევს, მეორეხარისხოვანი გზების გაწმენდა კი პრიორიტეტი არაა. შქმერის ახალი გზა ცივ სეზონზე ცალკე საკითხია, მისი სიმაღლე და მცირე დატვირთვა მას არასაიმედო ზამთრის ვარიანტად აქცევს.

ზამთრის მთავარი მოთხოვნა მანქანასთან საბურავებია. ზაფხულის საბურავები საქართველოს მთებში ზამთარში დაუშვებელია, ყველა სეზონის საბურავები ცალკეულ შემთხვევებში გადის, ზამთრისა კი უპირატესია. დააზუსტეთ, რა უდგას კონკრეტულ ავტომობილს, გამგზავრებამდე და არა სერპანტინზე.

როდის წავიდეთ

მაისი და ივნისი. ყველაფერი მწვანეა, ალპური მდელოები ყვავილობს, შაორი მაქსიმუმზეა, მდინარეები სავსე. მთებში სიმაღლეებზე ჯერ კიდევ თოვლი დევს.

ივლისი და აგვისტო. ხეობებში 25–30 °C, ზემოთ შესამჩნევად უფრო გრილა. ეს ქართული შიდა ტურიზმის სეზონია, უწერასა და გლოლაში სასტუმრო სახლები ივსება. აგვისტოში ამბროლაურში ოცდარვა გრადუსი იყო, საღამოს კი გლოლაში ვერანდაზე ქურთუკით ვიჯექი. სიმაღლის სხვაობა აქ მკვეთრად იგრძნობა, თბილი ფენა ზაფხულის შუაგულშიც სჭირდება.

სექტემბერი და ოქტომბერი. საუკეთესო დრო. ხალხი ნაკლებია, ჰაერი გამჭვირვალე, ტყე ყვითლდება, რთველი მიდის. ხვანჭკარას ოქტომბრის ბოლოსა და ნოემბერში წურავენ. ზოგადი კონტექსტი სეზონზე: სად წავიდეთ შემოდგომაზე და როდის ჩავიდეთ საქართველოში.

ნოემბერი–აპრილი. ამბროლაური და ნიკორწმინდა მისადგომია, ზემო რაჭა არა. ზამთარში აქ სიჩუმისა და თოვლისთვის ჩადიან, და არა მარშრუტებისთვის.

რა გავსინჯოთ

რაჭული სამზარეულო კახურისა და იმერულისგან განსხვავდება და საგრძნობლად განსხვავდება.

• რაჭული ლობიანი. პური ლობიოთი და ადგილობრივი ლორით შიგნით. იყიდება ამბროლაურის საცხობებში, ცხელი აჯობებს
• რაჭული ლორი. გამომშრალი ლორი, მარილიანი და მკვრივი. მას ბაზარსა და კერძო სახლებში ყიდიან, ვაკუუმს იშვიათად აკეთებენ. პირველად თბილისში უბრალოდ პარკით ვეზიდე, ივლისში, და მერე მანქანას შებოლილის სუნი ორიოდე დღე ასდიოდა. ახლა მაცივრის ჩანთას წინასწარ ვიღებ
• შქმერული. ქათამი ნიორ-რძის სოუსში, დასახელებული რაჭის სოფელ შქმერის მიხედვით, რომელზეც საჩხერიდან მომავალი ახალი გზა გადის
• ლობიო თიხის ქოთანში, მჭადი, მაწონი და მთის თაფლი

ჩვეული სახის რესტორნები რაჭაში ცოტაა. ძირითადი ფორმატი სასტუმრო სახლში სახლური ვახშამია, რომელზეც დილით ან წინა დღეს თანხმდებიან, ფასი კი ჩვეულებრივ 20–35 ლარია ერთ ადამიანზე, თანხები მიახლოებითია. პორციები ისეა გათვლილი, რომ მათი ბოლომდე შეჭმა შეუძლებელია, ეს ადგილობრივი ნორმაა.

ამბროლაურსა და ღებს შორის გზაზე ნორმალური კვების წერტილები თითქმის არაა. თუ მთებში მთელი დღით მიდიხართ, საჭმლის თან წაღება ამბროლაურიდან უფრო მარტივია: ლობიანი, ყველი, პომიდორი, წყალი. ონში ორიოდე კაფეა, მაგრამ მათი სამუშაო დრო მერყევია.

სამდღიანი მარშრუტი

დღე 1. თბილისი → ამბროლაური. დილით გამგზავრება, ავტობანი რიკოთის გავლით, გაჩერება უბისაში, სადილი ტყიბულის მიდამოებში, ასვლა ნაკერალაზე, შაორი, ნიკორწმინდა. ღამის გათევა ამბროლაურში. დაახლოებით 250 კმ.

დღე 2. ამბროლაურის შემოგარენში. ხვანჭკარა და დეგუსტაცია, ბარაკონი წესში, ონი სინაგოგითა და მუზეუმით, მინერალური წყაროები უწერაში. ღამის გათევა ონში ან გლოლაში, თუ დილით მთებში ასვლას გეგმავთ. დაახლოებით 100–140 კმ წრეზე.

დღე 3. ზემო რაჭა ან უკან გზა. პირველი ვარიანტი: გლოლა, ჭიორა, ღები და მოკლე გასვლა მთებისკენ, კიდევ ერთი ღამის გათევა. მეორე ვარიანტი: დაბრუნება ცაგერისა და ალპანის გავლით, ლეჩხუმსა და ტვიშში შესვლით, ქუთაისზე გამოსვლით.

თუ დღე მხოლოდ ორია, პროგრამიდან უფრო პატიოსანია ზემო რაჭა მთლიანად ამოაგდოთ, ვიდრე ყველაფრის მოსწრება სცადოთ. გზები აქ კილომეტრაჟით მოკლეა და დროით გრძელი.

თუ მოკლედ

რაჭაში ერთი გრძელი გადასარბენით ჩადიხარ და სამ მშვიდ დღედ იშლება. ასფალტი ონამდე კმარა, შემდეგ იწყება ტერიტორია, სადაც ამინდი, საწვავის მარაგი და საკუთარი გეგმების ფხიზელი შეფასება სჭირდება. საუკეთესო თვეებია სექტემბერი და ოქტომბერი, ყველაზე ცუდი ნოემბრიდან აპრილამდე, თუ მიზანი მთებია და არა სიჩუმე. აქ ჩამოსვლა XI საუკუნის ტაძრის, ღვინის, რომელიც სხვაგან არსად არის, და იმ ხეობების გამო ღირს, სადაც დღეში შეიძლება ერთ მანქანასაც არ შეხვდე.