თბილისიდან სვანეთში მანქანით: მარშრუტი, გზები და დრო გზაში

თბილისიდან მესტიამდე 465 კილომეტრი და 8–9 საათია საჭესთან, თუ გრძელი გაჩერებების გარეშე მიდიხართ. ასფალტი მთელ სიგრძეზე დევს, გზა მთელი წელი მუშაობს, მაგრამ ბოლო 135 კილომეტრი ზუგდიდიდან მთის სერპანტინზე მიდის, გვირაბებით, სადაც საშუალო სიჩქარე 40–50 კმ/სთ-მდე ეცემა. სვანეთში მგზავრობა თბილისიდან ჯობს ორ დღედ გაყოთ, ქუთაისში ან ზუგდიდში ღამის გათევით, ვიდრე გმირულად ერთი მოქნევით გაიარეთ ყველაფერი.

რამდენი დრო სჭირდება თბილისიდან სვანეთამდე

მთავარი მარშრუტი ზუგდიდზე გადის. რუკაზე ის უფრო გრძელია, სამაგიეროდ უფრო წინასწარგანჭვრეტადია და ზამთარშიც ღიაა.

• თბილისი — ქუთაისი: დაახლოებით 220 კმ, 2,5–3 საათი
• ქუთაისი — ზუგდიდი: დაახლოებით 105 კმ, 1,5 საათი
• ზუგდიდი — მესტია: 135 კმ, 3,5–4,5 საათი
• სულ: 465 კმ, 8–9 საათი სუფთა სვლა

პირველი მონაკვეთი თითქმის ემთხვევა მარშრუტს თბილისი — ბათუმი ტრასა E60-ით: ავტომაგისტრალი, რიკოთის გვირაბები, სიურპრიზების გარეშე. თავად სვანეთი ზუგდიდის შემდეგ იწყება.

მეორე ვარიანტი, ლენტეხისა და ზაგარის უღელტეხილის გავლით, კილომეტრაჟით უფრო მოკლე გამოდის, თუ ქუთაისიდან მიდიხართ: დაახლოებით 200 კმ და დაახლოებით 4 საათი უშგულამდე წყალტუბოს, ცაგერისა და ლენტეხის გავლით. გზა 2024 წელს დაასფალტეს, მაგრამ რამდენიმე ნაწილი საფარის გარეშე დარჩა, ზამთარში მას საერთოდ არ წმენდენ, ქირავნობის კომპანიები კი ამ მარშრუტს, როგორც წესი, კრძალავენ. თბილისიდან ამ გზას მხოლოდ თეორიული შემოვლის აზრი აქვს.

მესტიიდან უშგულამდე ცალკე შტო მიდის, 45–50 კმ სიგრძის. ასფალტი იქ 2024 წელს გაჩნდა, დრო გზაში საათიდან საათნახევრამდეა. ამ მონაკვეთის შეზღუდვებზე ცოტა ქვემოთ — ისინი საფარის მდგომარეობაზე მნიშვნელოვანია.

როგორია გზა თბილისიდან მესტიამდე: მონაკვეთების მიხედვით

მარშრუტი ოთხ ძალიან განსხვავებულ ნაწილად იშლება და დროის დაგეგმვა მათი მიხედვით უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე საერთო კილომეტრაჟით.

თბილისი — ქუთაისი. ტრასა E60 რიკოთის უღელტეხილის გავლით. ბოლო წლებში ის ოთხზოლიან სიჩქარულ გზად გადააკეთეს, გრძელი გვირაბებითა და გამყოფი ბარიერით, დრო გზაში შესამჩნევად შემცირდა. ერთადერთი ხაფანგი ბეტონის საფარია წვიმაში: ის სრიალა ხდება და სამუხრუჭე მანძილი იმაზე მეტად იზრდება, ვიდრე ელოდები. კოკისპირულში დაიჭირეთ 70–80 კმ/სთ, თუნდაც მეზობელი ზოლი ასეულით მიფრინავდეს.

ქუთაისი — ზუგდიდი. ჩვეულებრივი ორზოლიანი გზა, თითო ზოლი თითო მიმართულებით. ასფალტი სწორია, ორმოები თითქმის არაა, მაგრამ ტრასა სოფლებზე გადის: ძროხები გზისპირას, ქვეითთა გადასასვლელები მონიშვნის გარეშე, ადგილობრივების გასწრებები უწყვეტ ხაზზე. საშუალო სიჩქარე აქ 60–70 კმ/სთ-მდე ეცემა.

ზუგდიდი — ჯვარი. ოცი კილომეტრი და ცოტა მეტი, რეკონსტრუქცია დასრულებულია, არის განათება და ბარიერები. ბოლო მონაკვეთი, სადაც მოდუნება შეიძლება. აღმართამდე ლოგიკური მოკლე გაჩერებაა ენგურჰესი.

ჯვარი — ხაიში — მესტია. შემდეგ იწყება თავად მთის გზა: სერპანტინი ენგურის წყალსაცავის თავზე, ვიწრო გვირაბები, პირდაპირ კლდეში გამოჭრილი, გრძელი აღმართები. გვირაბების ჭერიდან ადგილ-ადგილ წყალი წვეთავს, სინათლე იქ მკრთალია, გასასვლელზე კი მზიან დღეს თვალი მაშინვე ვერ ეგუება. საფარზე რეგულარულად ეყრება ქვები ჩამოცურებების შემდეგ და საბურავი ასეთ ქვაზე მყისიერად იჭრება. გასწრება თითქმის არსად შეიძლება, ერთი ნელი ფურგონის უკან ნახევარი საათი შეიძლება იმგზავროთ.

პირველად თბილისიდან დილის ათ საათზე გამოვედი და მესტიამდე ბოლო ორმოცი კილომეტრი უკვე სიბნელეში გავიარე, სატვირთოს უკან, განათების გარეშე დარჩენილ სერპანტინზე. საშინელება არაფერი მოხდა, მაგრამ სიამოვნება ნულია. ახლა შვიდის წინ ვდგამ გზას, რომ მთის ნაწილი სინათლეზე გავიარო.

ერთ დღეში ვიმგზავროთ თუ ღამის გათევით

ერთ დღეში ჩასვლა რეალურია და ბევრი ასეც აკეთებს. მაგრამ ეს რვა-ცხრა საათია საჭესთან პლუს გაჩერებები, და მესტიაში გამოწურული ჩადიხართ, მეორე დილას კი მაინც გამოძინება მოგინდებათ. სვანეთის პირველი დღე აღდგენით დღედ იქცევა.

გონივრული სქემა ასე გამოიყურება:

1. პირველი დღე: თბილისი, საუზმე გზაში, ქუთაისი ან მარტვილის კანიონი, ღამის გათევა ზუგდიდში. გამოდის დაახლოებით 330 კმ და ნახევარი დღე მანქანაში.
2. მეორე დღე: ადრეული გამგზავრება, ენგურჰესი, ასვლა მთაში, სადილამდე მესტიაში ხართ. დღის დანარჩენი ნაწილი დაბაში სეირნობასა და აკლიმატიზაციას მიდის.
3. უკან იმავე გზით ან ქუთაისის გავლით, თუ შემდეგ ბათუმში მიდიხართ.

ზუგდიდში ღამის გათევა ქუთაისზე იაფია და ყველაზე მძიმე მონაკვეთს დილისთვის ტოვებს. ქუთაისში ღამის გათევა უფრო მოსახერხებელია, თუ საღამოს ნორმალურად ვახშმობა და გელათ-მოწამეთას ნახვა გინდათ — ამაზე ცალკე გზამკვლევია, რა ვნახოთ ქუთაისში.

რა ვნახოთ სვანეთის გზაზე

გზა ქვეყნის ნახევარზე გადის, ასე რომ ორიოდე გაჩერება თავისთავად ითხოვს ყურადღებას.

• მარტვილის კანიონი — ფირუზისფერი წყალი, მოკლე სპლავი გასაბერი ნავით, საათი-საათნახევარი ყველაფერზე. ტრასიდან გადახვევა მცირეა.
• პრომეთეს მღვიმე — უზარმაზარი კარსტული მღვიმე განათებით. ზაფხულში რიგები საკმაოა, ჩადეთ ორი საათი.
• დადიანების სასახლე ზუგდიდში — თუ ქალაქში ათევთ ღამეს, ეს აშკარა საღამოს პროგრამაა.
• ენგურჰესი — 270 მეტრი სიმაღლის კაშხალი პირდაპირ მარშრუტზე დგას, მის გვერდით ნებისმიერ შემთხვევაში ჩაივლით. სადამკვირვებლო მოედანი წყალსაცავის თავზე ორიოდე კილომეტრით შემდეგაა.
• ჩანჩქერები ხაიშის შემდეგ — რამდენიმეა პირდაპირ გზის პირას, ზამთარში ისინი მთლიანად იყინება და უფრო საინტერესოდ გამოიყურება, ვიდრე ზაფხულში.

ნუ დაიგეგმავთ დღეში ორ-სამ წერტილზე მეტს. მთის ნაწილი დროს წინასწარგანჭვრეტის გარეშე ჭამს, და ჯობს ჩასვლა სინათლეზე, ვიდრე ყველაფრის მოსწრება.

როგორი მანქანა გჭირდებათ სვანეთში მგზავრობისთვის

ზაფხულში მესტიამდე ჩვეულებრივი სედანიც ჩავა. ადგილობრივი ტაქსისტები ტურისტებს Prius-ით ატარებენ, ასფალტი ყველგანაა და ტექნიკურად პრობლემა არაა. საკითხი კომფორტშია: სერპანტინზე, სადაც მუდმივი ხორკლები და ბათქაშებია, დაბალი მანქანა უფრო ძლიერად ტოკავს, მგზავრებს კი შესამჩნევად უფრო სწრაფად ულუმბება. კროსოვერი ოდნავ მაღალი პოსტურითა და რბილი დამოკიდებით ამ ოთხ საათს უფრო მსუბუქად ითმენს, ჩალაადისკენ მიმავალ მიწის გზაზე კი ის ბამპერსაც გადაგირჩენთ.

ზამთარი სხვა ამბავია. ზუგდიდი — მესტიის გზას წმენდენ, რადგან სვანეთში ორი სამთო-სათხილამურო კურორტი მუშაობს, ჰაცვალი და თეთნულდი. მაგრამ წმენდენ მთის საზომებით: მოტკეპნილი თოვლი, ყინული დაჩრდილულ მოსახვევებში, ადგილ-ადგილ ღარები. დეკემბრიდან მარტამდე მხოლოდ სრული წამყვანის აღებას აქვს აზრი, ისიც აუცილებლად ზამთრის საბურავებზე. ზაფხულის საბურავები ზამთარში ამ გზაზე პირდაპირი გზაა თხრილში, და ამას ვერანაირი დაზღვევა დაგიფარავთ. ჯაჭვებიც არ იქნება ზედმეტი საბარგულში: ზვავსაშიშროებისას მონაკვეთი შეიძლება რამდენიმე საათით ან დღე-ღამით დაკეტონ. გამგზავრებამდე გამოგადგებათ მთაში მგზავრობის ჩექ-ლისტი.

მანქანის დაჯავშნისას თბილისში საბურავის ტიპი და წამყვანი წინასწარ ჩანს — ეს სწორედ ის შემთხვევაა, როცა ჯობს გამგზავრებამდე შეამოწმოთ და არა პარკინგზე. კლასში გარკვევაში დაგეხმარებათ მასალები რა მანქანა ავირჩიოთ და ჯიპი თუ სედანი.

სად არ შეიძლება ქირავნობის მანქანით ასვლა

ცალკე პუნქტი, რომლის გამოც სვანეთის დამოუკიდებელი გეგმების ნახევარი ინგრევა. აკრძალულ ზონებზე დეტალურად — გზამკვლევში რეგიონებზე, სადაც ქირავნობით არ შეიძლება.

საქართველოში ქირავნობის კომპანიების უმეტესობა კრძალავს გასვლას მონაკვეთზე მესტია — უშგული და შემდეგ ლენტეხისკენ ზაგარის უღელტეხილით. აკრძალვა მანქანის კლასს არ უკავშირდება: ის მოქმედებს სედანისთვისაც და ჩარჩოიანი ჯიპისთვისაც. ეს ხელშეკრულების პირობაა და არა რეკომენდაცია. მანქანებს GPS-ით აკვირდებიან, ჯარიმას დარღვევისთვის ფაქტის მიხედვით წერენ, პლუს აკრძალულ მონაკვეთზე ნებისმიერი გაფუჭება ავტომატურად წყვეტს სადაზღვევო შემთხვევად ყოფნას.

როგორ მოვხვდეთ უშგულში დარღვევების გარეშე:

• ადგილობრივი მძღოლი მესტიიდან. მთელი დღე მანქანით დაახლოებით 150–250 ლარი დაგიჯდებათ, ადგილი შეკრებილ ჯგუფში უფრო იაფია. მინუსი: მძღოლი თავად წყვეტს, რამდენ ხანს სეირნობთ იქ, ამიტომ დროზე ნაპირზე შეთანხმდით.
• ორგანიზებული ექსკურსია გიდით. ფასით ტაქსის დონეზეა, სამაგიეროდ თუნდაც აგიხსნიან, რას უყურებთ.
• მარშრუტკა. ზაფხულში მესტიასა და უშგულს შორის მიკროავტობუსები დადის, გზა დაახლოებით ორ საათს იკავებს, მგზავრობა დაახლოებით 30–50 ლარია. განრიგი მცურავია, ადგილზე დააზუსტეთ.
• ტრეკინგი. კლასიკური მარშრუტი მესტია — უშგული ოთხ დღეს იკავებს, გზად გესტჰაუსებში ღამის გათევით.

მესტიის შემოგარენში დანარჩენი მიმართულებები ჩვეულებრივ ნებადართულია, მაგრამ სია სხვადასხვა კომპანიაში განსხვავდება. კონკრეტულად დააზუსტეთ მენეჯერთან: ჰაცვალი, თეთნულდი, მისადგომი ჩალაადისკენ, გზა მაზერისკენ. ერთი მიმოწერა გამგზავრებამდე კითხვას მთლიანად ხსნის.

მესტია: რა არის და რა არაა

მესტია არაა სოფელი, როგორც ბევრს ეგონა, არამედ დაბაა სასტუმროებით, ათიოდე კაფით, ბანკომატებითა და ბენზინგასამართით. არის თამარ მეფის სახელობის აეროპორტი პირდაპირ გარეუბანში, ტურისტული საინფორმაციო ცენტრი, ისტორიისა და ეთნოგრაფიის მუზეუმი ხატების შესანიშნავი კოლექციით და ალპინისტ მიხეილ ხერგიანის სახლ-მუზეუმი. მობილური კავშირი დაბაში ნორმალურად მუშაობს, ინტერნეტი გესტჰაუსებში თითქმის ყველგანაა. დაბისა და შემოგარენის დეტალური ანალიზი — მესტიის გზამკვლევში.

რაც მესტიაში არაა, ეს კი მთელი დღე-ღამის ცხოვრებაა. სამზარეულო სასტუმრო სახლებში ადრე იკეტება, ცხრა საათისთვის. პირველ ჩასვლაზე მყინვართან სეირნობიდან ათის დასაწყისში დავბრუნდი და მაღაზიის ნამცხვრებით ვახშმობდი, რადგან ორ უახლოეს კაფეში იატაკს უკვე რეცხავდნენ. თუ მთაში გრძელ დღეს გეგმავთ, დილითვე გააფრთხილეთ მასპინძლები, რომ გვიან მოხვალთ.

ნაღდი ფული გამოგადგებათ: ბარათს იღებენ სასტუმროებსა და დიდ კაფეებში, მაგრამ საბაგირო, პარკინგები, ცხენები და პატარა დუქნები უფრო ხშირად ლარით მუშაობს. ბანკომატი დაბაში არის, უშგულში კი — არა, და კავშირიც იქ დროდადრო იჭერს. გამართვა ჯობს ზუგდიდში, სავსე ბაკზე: მთის მონაკვეთზე ბენზინგასამართები პრაქტიკულად არაა, მესტიაში კი არჩევანი შეზღუდულია.

რა ვჭამოთ სვანეთში

ადგილობრივი სამზარეულო განსხვავდება იმისგან, რასაც თბილისში ეჩვევი, და მისი გულისთვის ღირს ჩვეული ხაჭაპურიდან განზე გადგომა.

• კუბდარი — დაკეპილი ხორცის, ხახვისა და სვანური მარილის ღვეზელი. რეგიონის მთავარი კერძი, მზადდება ორმოცამდე წუთი, ასე რომ წინასწარ შეუკვეთეთ.
• ჭვიშტარი — სიმინდის კვერები ყველით, ტაფაზე შემწვარი. საუზმის საუკეთესო ვარიანტი გრძელი ტრეკის წინ.
• ტაშმიჯაბი — კარტოფილის პიურე, გამდნარ ყველთან ერთად აზელილი, სანამ არ დაიწელება. მძიმე და ძალიან გამათბობელი.
• სვანური მარილი — მარილის ნაზავი ნიორთან, ქინძთან, ულუმბოსა და უცხო სუნელთან. იყიდება ბაზარში, სახლში პაკეტებით მიაქვთ.

ყავას სვანები დილით ტრადიციულად არ სვამენ, ამიტომ საუზმეზე გესტჰაუსში, სავარაუდოდ, ჩაის დაგისხამენ. პირველ ორ მოგზაურობაზე პატიოსნად ვიტანჯებოდი, ახლა უბრალოდ ხსნადი ყავის ქილას დავატარებ თან და მასპინძლებს არ ვაწვალებ.

უშგული: რისთვის ღირს იქ ჩასვლა

უშგული ერთი სოფელი არაა, არამედ ოთხი სოფლისგან შემდგარი თემი: ჟიბიანი, ჩვიბიანი, ჩაჟაში და მურყმელი. იქ დაახლოებით 250 ადამიანი ცხოვრობს, სიმაღლე დაახლოებით 2100 მეტრია, და ეს ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალმთიანი მუდმივად დასახლებული ადგილია. კოშკებიანი არქიტექტურული ანსამბლი იუნესკოს მსოფლიო მემკვიდრეობის სიაშია.

რას უყურებენ იქ:

• ლამარიას ეკლესია გორაკზე ჟიბიანის თავზე. მეთორმეტე საუკუნე, ფრესკები და საუკეთესო წერტილი შხარის ხედისთვის.
• ჩაჟაშის ციხე და მუზეუმი ერთ-ერთ კოშკში. პატარაა, მაგრამ ხატები და ჭურჭელი იქ ნამდვილია.
• შხარის მყინვარი. უშგულიდან მასამდე დაახლოებით 8 კმ-ია ხეობით, ფეხით გამოდის 5–7 საათი იქით-აქეთ სიმაღლის აღებით. გზის ნაწილი შეიძლება ადგილობრივი მძღოლის ჯიპით გაიარო, შემდეგ მხოლოდ ფეხითაა.
• თავად შხარა, საქართველოს უმაღლესი წერტილი, 5193 მეტრი. ნათელ ამინდში ის პირდაპირ ხეობის ჭრილში დგას, და ეს მთავარი მიზეზია, რის გამოც აქ ჩამოდიან.

უშგულის გზა ღიაა დაახლოებით მაისიდან ნოემბრამდე, ზუსტი თარიღები თოვლზეა დამოკიდებული. ზამთარში სოფლებს ზვავები რეგულარულად კვირეებით წყვეტს გარესამყაროსგან, და იქ მხოლოდ ადგილობრივები აღწევენ.

მყინვართან კროსოვკებით წავედი, რადგან „იქ ხომ გზაა“. გზა ხუთიოდე კილომეტრს ჰყოფნის, შემდეგ მორენა იწყება: სველი ქვები, ნაკადულები ბილიკზე გარდიგარდმო, ფეხსაცმელი კი ათ წუთში ისველდება. ტრეკინგის ბოტები სვანეთში თითქმის ყოველთვის საჭიროა, თუნდაც დღის გეგმა სასეირნოდ გამოიყურებოდეს.

ტრეკი მესტია — უშგული: ოთხი დღე ფეხით

საქართველოს ყველაზე პოპულარული მრავალდღიანი მარშრუტი. ღამის გათევა გესტჰაუსებში, კარავი არ სჭირდება, ბილიკი მონიშნულია. კლასიკური განაწილება:

1. მესტია — ჟაბეში. დაახლოებით 15 კმ, მარტივი დღე ხეობით, სიმაღლის აღება მცირეა.
2. ჟაბეში — ადიში. დაახლოებით 11 კმ, 4–6 საათი, აღება დაახლოებით 900 მეტრი. ბილიკის ზედა ნაწილი ქედზე მიდის, ოფლაინ რუკა აუცილებელია.
3. ადიში — იფრარი. ყველაზე მძიმე დღე: დაახლოებით 18 კმ, 6–8 საათი, ჩხუნდერის უღელტეხილი 2700 მეტრის სიმაღლეზე. დღის დასაწყისში ფონია მყინვარული ადიშჩალაზე, წყალი ცივი და მღვრიეა, ამიტომ ადგილობრივები ტურისტებს ცხენებით გადაჰყავთ ცალკე გადასახადით. გასვლა ადრე დილით უნდა, სანამ მდინარე დღის დნობისგან არ აიწევს.
4. იფრარი — უშგული. დაახლოებით 12 კმ, 3–5 საათი, ყველაზე მსუბუქი მონაკვეთი, ფინიში პირდაპირ ჩაჟაშის კოშკებთან.

ტრეკის სეზონია ივნისის შუიდან სექტემბრამდე. ივნისის დასაწყისში 2500 მეტრზე ზემოთ ჯერ კიდევ თოვლი დევს, ფონები კი უფრო წყალუხვია. უშგულიდან უკან მესტიაში მარშრუტკით ან თანმხვედრი მძღოლთან ერთად ბრუნდებიან.

კვება ჯობს გესტჰაუსებში პანსიონით აიღოთ: რესტორნები მარშრუტზე პრაქტიკულად არაა, სოფლების მაღაზიები კი პაწაწინაა. ტექნიკის დასატენად ხანდახან ადგილი არაა, პაუერბანკი მარაგით უნდა წაიღოთ.

სათხილამურო: ჰაცვალი და თეთნულდი

ზამთრის სვანეთი ორი ხასიათით განსხვავებული კურორტია, ერთმანეთისგან ნახევარ საათში. სეზონი დაახლოებით ნოემბრის ბოლოდან აპრილის შუამდე გრძელდება. ქვეყნის კურორტების საერთო კონტექსტი — გზამკვლევში საქართველოს სამთო-სათხილამურო კურორტების შესახებ.

ჰაცვალი მესტიიდან 8 კმ-ში. ქვედა სადგური დაახლოებით 1865 მეტრის სიმაღლეზეა, ზედა წერტილი, მთა ზურულდი, დაახლოებით 2350 მეტრზე. ტრასები ცოტაა, ვარდნა 500 მეტრზე ნაკლებია, სამაგიეროდ არის საკიდარა და გონდოლის საბაგიროები, საღამოს განათება, ქირაობა და ინსტრუქტორები. კარგი ვარიანტია დამწყებთათვის და მათთვის, ვინც ბავშვებთან ერთად მიდის. ზაფხულში საბაგირო სამზერად მუშაობს: ზემოდან უჭირველი ბილიკი მიდის მეტეოსადგურამდე.

თეთნულდი მესტიიდან 14 კმ-ში. საბაგიროები 3165 მეტრამდე აჰყავს, ტრასები უფრო გრძელი და მრავალფეროვანია, ბევრი ადგილია ფრირაიდისთვის. ქვედა სადგურამდე გზა ჰაცვალისაზე რთულია, ზამთარში ის სრულ წამყვანს მოითხოვს. ამინდი ზემოთ სწრაფად იცვლება, ძლიერი ქარისას ზედა რიგებს კეტავენ.

დღიური სკი-პასი დაახლოებით 30 ლარია, კომპლექტის ქირაობა დაახლოებით იმდენივე, საქართველოს რამდენიმე კურორტის ერთიანი მულტიპასი 7 და 10 დღეზე იყიდება. გადახდა მხოლოდ ლარით, ბარათს ყველგან არ იღებენ.

მზისგან დამცავი სათვალე წაიღეთ იმ შემთხვევაშიც, თუ არ სრიალებთ. თოვლი სვანეთში ისე ირეკლავს, რომ თვალს ნახევარი დღის შემდეგ ჭრა ეწყება, და ეს ემპირიულად გავარკვიე, სათვალე მანქანაში დამრჩა.

რის მოსწრება შეიძლება სვანეთში ორ-სამ დღეში

• ჩალაადის მყინვარი. საქართველოს ყველაზე ხელმისაწვდომი მყინვარი. მიწის გზის ბოლომდე მანქანით შეიძლება ჩასვლა, შემდეგ დაახლოებით ორმოცი წუთი ფეხით ქვებზე. მთლიანად ფეხით მესტიიდან 6–8 საათი გამოდის იქით-აქეთ.
• ჰაცვალის საბაგირო. ასვლა რამდენიმე წუთს იკავებს, ზემოდან უშბასა და თეთნულდის ხედი იშლება. საბაგირო დღისითაა, დაახლოებით 10:00-დან 16:00-მდე, განრიგი სეზონის მიხედვით იცვლება, ბოლო დაშვებაზე დაგვიანება კი უსიამოვნოა.
• კორულდის ტბები. 2850 მეტრის სიმაღლეზე, დაბიდან დაახლოებით 10 კმ-ში. ფეხით ეს სრულფასოვანი დღეა სიმაღლის აღებით, ამიტომ უმეტესობა ზემოთ ჯიპით ადის მესტიის ცენტრიდან, დაახლოებით 150–170 ლარად მანქანაზე. საკუთარი ქირავნობის მანქანა იქ ვერ გაივლის, იქ მიწა და ფონებია.
• ხედვის მოედანი „ჯვარი“. რადიალური ასვლა მუზეუმიდან, ორიოდე საათი ბილიკით ზემოთ, შესანიშნავი წერტილი უშბის სამხრეთ კედელზე.
• უშგული. სრული დღე მძღოლთან ერთად, რადგან გზა ერთ მხარეს საათნახევარს იკავებს.
• მაზერი და შდუგრას ჩანჩქერი. ხეობა მესტიის დასავლეთით, ტრეკინგი 5–6 საათზე, უშბის ხედი სხვა კუთხიდან. ტურისტი შესამჩნევად ნაკლებია.

ორი სრული დღე სვანეთში — ეს ჩალაადი და ჰაცვალი პირველ დღეს, უშგული მეორეს. სამი დღე კორულდის ან მაზერის დამატების საშუალებას იძლევა. ორ სრულ დღეზე ნაკლებით ჩასვლას აზრი არ აქვს: გზა იმაზე მეტ დროს შეჭამს, ვიდრე მთაში გაატარებთ.

როდის ჯობს მგზავრობა

ივნისი, სექტემბერი — ოპტიმალური ფანჯარაა. უღელტეხილები ღიაა, ბილიკები მშრალია, სიმწვანე ჯერ არ დამწვარა, სექტემბერში კი ხალხი ნაკლებია და სინათლე უფრო რბილი.

ივლისი, აგვისტო — ყველაზე მკვრივი სეზონი და საცხოვრებლის მაქსიმალური ფასები. დღისით ხეობაში ცხელა, ზემოთ გრილია, მთაში კი დღის ჭექა-ქუხილი შუადღის შემდეგ რეგულარულია.

დეკემბერი — მარტი — სათხილამურო სეზონი. გზა მუშაობს, მაგრამ სრულ წამყვანსა და დროის მარაგს მოითხოვს. უშგულის გზა ამ დროს თოვლითა და ზვავებით დაკეტილია.

აპრილი, მაისი და ნოემბერი — შუასეზონი. მესტიამდე ჩასვლა შეიძლება, მაღალმთიანი ბილიკები კი ჯერ ან უკვე თოვლის ქვეშაა. უშგული მაისთან ახლოს იხსნება, უფრო ზუსტად ვერავინ გეტყვით, ეს ზამთარზეა დამოკიდებული.

როგორ მივიდეთ სვანეთში მანქანის გარეშე

თვითმფრინავზე ცალკე ღირს დაზუსტება: კომპანია Vanilla Sky მესტიაში ცხრამეტადგილიანი L-410-ებით დაფრინავს, მაგრამ გაფრენა თბილისის აეროპორტიდან არაა, არამედ ნათახტარის აეროდრომიდან, ქალაქიდან 40–50 წუთში. „საათიანი ფრენა“ პრაქტიკაში ოთხ-ხუთ საათად იქცევა კარიდან კარამდე. ადგილები ცოტაა, ბილეთებს წინასწარ ყიდიან, უკან გაფრენა კი ჯობს საერთაშორისო რეისზე ზედ არ მიაბათ: ცუდი ამინდის დროს რეისს აუქმებენ და თბილისში ცხრა საათს მიდიხართ მანქანით.

საერთო არითმეტიკა ასეთი გამოდის: საკუთარი მანქანის გარეშე თავად სვანეთში მაინც ტაქსზე ხართ მიბმული, დღე მძღოლთან ერთად კი დაახლოებით იმდენივე ღირს, რამდენიც დღე-ღამე ქირავნობით. ამიტომ თბილისში მანქანის დაქირავებასა და მასზე ჩასვლას აზრი აქვს გრძელი გზის გათვალისწინებითაც, თუ მთაში ორ დღეზე მეტის გატარებას გეგმავთ.

რა წავიღოთ თან

• ნაღდი ლარი, მინიმუმ 300–400 ერთ ადამიანზე სამ დღეზე
• ტრეკინგის ბოტები და არა კროსოვკები
• ქარსაფარი და ფლისი ივლისშიც: 2500 მეტრზე დღისით +8 ხდება
• მზისგან დამცავი კრემი და სათვალე, ულტრაიისფერი სიმაღლეზე მკაცრია
• ოფლაინ რუკები, წინასწარ ჩამოტვირთული, მარშრუტების ტრეკებთან ერთად
• პაუერბანკი
• სამედიცინო ყუთი: მესტიიდან უახლოეს სერიოზულ საავადმყოფომდე რამდენიმე საათის გზაა

შეჯამება

სვანეთი თბილისიდან ეს 465 კმ და სრულფასოვანი დღე გზაშია, ამიტომ ჩადეთ მინიმუმ სამი ღამე, თორემ მოგზაურობა გადაადგილებისთვის გადაადგილებად იქცევა. ზაფხულში კროსოვერიც ჰყოფნის, ზამთარში სრული წამყვანი სჭირდება ზამთრის საბურავებზე. უშგული ადგილობრივ მძღოლთან ერთად ან მარშრუტკით დაგეგმეთ: ქირავნობის მანქანით იქ თითქმის არავისთან შეიძლება, და ეს ხელშეკრულების პირობაა და არა გამავლობის საკითხი. ნაღდი ფული, სავსე ბაკი ზუგდიდში, ნორმალური ფეხსაცმელი და ადრეული გამგზავრება მარშრუტის საყოფაცხოვრებო პრობლემების უდიდეს ნაწილს ხსნის.