Gürcistan'da nasıl seyahat edilir: taksi, transfer, toplu taşıma ya da araç kiralama

Gürcistan'da dört türlü seyahat edilebiliyor: toplu taşımayla (metro, minibüs, tren), uygulama üzerinden taksiyle, şoförlü transferle ve kiralık arabayla. Tiflis içinde en ucuzu metro ve Bolt, başkentle Batum arasında tren kazanıyor, dağ rotalarına ve şaraphanelere ise kendi arabanız daha rahat. Aşağıda 2026 yazının fiyatları, yol süreleri ve her seçeneğin hangi durumda kendini amorti ettiği var.

Gürcistan'da toplu taşıma: metro, minibüs, tren

Tiflis'te ulaşım Metromoney kartıyla 1 lari, banka kartıyla ödendiğinde 1,5 lari. Kartın kendisi metro gişelerinde 2 lari, 90 dakika içindeki aktarmalar ücretsiz, tek kartla birden fazla kişi geçirilebiliyor. Metro 6.00 ile 24.00 arasında çalışıyor, iki hattı ve Gar Meydanı'nda tek aktarması var. Merkezde dolaşmak için bu fazlasıyla yetiyor.

Bölgeler arasındaki ana ulaşım aracı minibüsler. Tiflis'te üç kalkış noktası var: Didube'den Mtsheta, Borjomi, Bakuriani ve Kazbegi araçları kalkıyor, Ortaçala'dan Batum, Kutaisi ve Gori, Samgori ile İsani'den Kaheti. Bilet şoförden, çoğunlukla nakit alınıyor, koltuk ayırtılmıyor. Stepantsminda'ya 15-20 lari ve 3-3,5 saat yol tutuyor.

Minibüslerde kalkış saatleri göstermelik: araç saate göre değil, koltuklar dolunca kalkıyor. Bir keresinde “ilk sefer” için Didube'ye sabah dokuzda gittim ve yol arkadaşları toplanana kadar kırk dakika oturdum. Dağ rotalarına günün ilk yarısında çıkmakta fayda var, akşam sefer sayısı belirgin biçimde azalıyor.

Uzun mesafede en öngörülebilir seçenek tren olmayı sürdürüyor. Tiflis ile Batum arasındaki çift katlı Stadler yaklaşık 5 saat 15 dakika gidiyor, ikinci mevki bilet 35 lariden başlıyor, birinci mevki kabaca iki katı. Yazın koltuklar birkaç gün önceden tükeniyor, Gürcistan Demiryolları'nın sitesinden önceden almak daha iyi. Kutaisi, Poti, Zugdidi ve Ozurgeti trenleri de var.

Ülke içinde küçük uçak seferleri de var. Vanilla Sky, Tiflis yakınındaki Natahtari havalimanından Mestia ve Ambrolauri uçuşları yapıyor, bilet yaklaşık 90 lari, havada geçen süre 50-60 dakika. Uçak 16 kişilik, bagaj 15 kiloya kadar, seferler hava yüzünden düzenli olarak iptal ediliyor. Yedek plan her zaman gerekiyor.

Toplu taşımanın zayıf noktası konforu değil coğrafyası. Davit Gareci, Vardzia, Martvili ve Okatse kanyonları, Katshi sütunu, Kaheti şaraphanelerinin yarısı: bir kısmına hat aracı hiç gitmiyor, bir kısmına günde bir kez gidip siz her şeyi görmeden geri dönüyor. Minibüste seyir teraslarında durak diye bir şey yok.

Taksi ve uygulamalar: Bolt, Yandex Go, Maxim

Gürcistan'da Bolt, Yandex Go ve Maxim çalışıyor, Uber burada yok. Tiflis içinde bir yolculuk 5-15 lari, havalimanından merkeze uygulama üzerinden 30-35 lari tutuyor. Terminal çıkışında yanınıza gelen şoförler aynı güzergâh için 50-100 lari istiyor.

Uygulamada fiyat binmeden önce sabitleniyor, pazarlığa gerek kalmıyor, ödeme kartla ya da nakit, seçim sizin. Adresi harita üzerinde nokta olarak göndermek daha pratik: sokak adlarını Latin harfleriyle her şoför okuyamıyor ve Gürcüce yazımı çoğu zaman otel rezervasyonundakinden farklı oluyor.

Şehirler arasında taksi hızla pahalılaşıyor. Tiflis ile Batum arası tek yön yaklaşık 250-300 lari, Tiflis ile Kazbegi arası 60-90 lari. Dört kişide tutar artık kiralamayla kıyaslanabilir hale geliyor ama bir çekinceyle: şoför sizi noktadan noktaya götürüyor, her kalenin önünde beklemek zorunda değil.

Transfer ve şoförlü araç: ne zaman mantıklı

Transferin taksiden farkı, fiyatın gün boyu sabitlenmesi ve şoförün duraklarda sizi beklemesi. Jinvali Barajı'na, Ananuri'ye ve Dostluk Anıtı'na uğrayan bir Kazbegi turu araç başına yaklaşık 250-300 lari, kişi başına değil; üç ya da dört yolcu alıyor.

Transfer birkaç durumda kazanıyor:

• Kaheti'de tadım: Gürcistan'da direksiyon başında izin verilen alkol düzeyi sıfır
• valizlerle geçen ilk gün, havalimanından otele aktarmasız gitmek gerektiğinde
• Tuşeti, Uşguli, Vaşlovani ve kiralık arabayla gitmenin sözleşmeyle yasaklandığı diğer yerler
• karda serpantin sürme deneyimi yoksa kışın dağ yolları

Tek eksisi var. Yoğun gezilen bir haftada transferler kiralamadan iki üç kat pahalıya geliyor ve rotayı önceden kararlaştırmak gerekiyor.

Araç kiralama: ne kadar tutuyor, neye dikkat etmeli

Ekonomi sınıfı sezon dışında günlük yaklaşık 60-80 lari, temmuz ve ağustosta 100-120'ye yaklaşıyor. Crossover 130-160 lariden başlıyor. 95 benzin litre başına yaklaşık 3,7-3,8 lari, dizel daha pahalı. Batum'a giden yol yaklaşık 30 litre yakıt yakıyor, yani tek yön yaklaşık 110 lari. Belirli bir rota için hangi sınıf aracı almak gerektiğini dergide ayrıca ele aldık; kiralama fiyatlarına dair fikir veren yazı da orada.

Yollar son yıllarda gözle görülür şekilde kolaylaştı. Aralık 2025'in sonunda Rikoti Geçidi'nden geçen otoyolun son kesimi açıldı: 52 km dört şeritli yol, 51 tünel ve 97 köprü, Zestafoni dahil bütün yerleşimlerin dışından geçiyor. Tiflis-Batum yolu artık altı saati aşan eski süre yerine yaklaşık 4,5-5 saat sürüyor.

Yola çıkmadan akılda tutulacaklar:

• Gürcistan'da sigorta elektronik, torpido gözünde kâğıt poliçe olmayacak; kiralama sözleşmesini çevrimdışı saklamak iyi olur, dağlarda bağlantı kesiliyor
• Tiflis merkezinde park saatte 1 lari, ilk 15 dakika ücretsiz, ödeme uygulama üzerinden, ödememenin cezası 50 lari
• köy benzin istasyonlarında ve yol kenarındaki kafelerde nakit işinize yarıyor, her yerde POS cihazı yok
• uluslararası ehliyet gerekmiyor, ulusal belgeniz yeterli

Park cezasını Tiflis'teki ikinci haftamda yedim: Mtatsminda eteğindeki sessiz bir sokağa park ettim, bölge numarasının yazdığı tabela ise yandaki direkte, ağacın arkasındaydı. Artık arabadan inmeden önce tabelaya bakıyorum.

Belirli bir aracı önceden ayırtıp Tiflis, Kutaisi ya da Batum havalimanından teslim almak MY.DRIVE üzerinden mümkün, rezervasyondaki fiyat nihai ve teslimde değişmiyor. Yazın otomatik vitesliler iki üç hafta öncesinden tükeniyor, özellikle crossoverlar.

Kiralık arabayla nerelere girilemiyor

Kiralama şirketleri bazı güzergâhları sözleşmeyle kapatıyor: Tuşeti, Uşguli, Juta, Vaşlovani, Goderdzi Geçidi. Yasak araç sınıfına bağlı değil, arazi aracıyla da gidilemiyor ve izinli bölgenin dışına çıkmak sigortayı geçersiz kılıyor. Abhazya ve Güney Osetya her zaman kapalı.

Liste şirketten şirkete değişiyor, bu yüzden rezervasyondan önce sözleşmede kontrol ediliyor. Böyle yerlere yerli şoförlü ciple gidiliyor: Omalo ve Uşguli'de bu ayrı bir hizmet, yerinde ya da önceden ayarlanıyor. Goderdzi'ye ayrıca değinelim: kışın geçit yalnızca Batum tarafından açık, Ahıska tarafındaki yol temizlenmiyor.

Hangisi daha ucuz: iki ve dört kişi için hesap

Tiflis-Batum gidiş dönüş, denizde üç gün, iki yetişkin:

• tren: 35 lari × 2 kişi × 2 yön = 140 lari, artı garlara taksi
• üç günlük ekonomi kiralama: yaklaşık 240 lari, artı gidiş dönüş benzin 220 lari = yaklaşık 460 lari

Doğrudan denize giden ve Acara'da gezmeyi planlamayan bir çift için tren üç kat ucuz. Dört kişide tablo değişiyor: biletler 280 lariye çıkıyor, kiralama aynı 460'ta kalıyor ve fark, aksi halde taksiyle yapılacak tek bir Martvili ya da Kobuleti gezisiyle kapanıyor.

Kaheti'de bir gün daha kolay hesaplanıyor. Şoförlü transfer araç başına 250-300 lari, günlük kiralama benzinle birlikte 150-200 lariye sığıyor. Fark küçük ve programda tadım varsa tamamen ortadan kalkıyor.

Kendi rotanıza göre nasıl seçmeli

• Yalnızca Tiflis, 3-4 gün. Metro, otobüs ve Bolt. Araba ücretli otoparkta durup ceza toplar.
• Tiflis ve günübirlik çıkışlar (Mtsheta, Uplistsihe, Gori, Kaheti). İki üç günlük kiralama daha ikinci gezide taksiden kazançlı çıkıyor.
• Duraksız Tiflis-Batum. İki kişiyseniz tren. Biletleri birkaç gün önceden alın.
• Duraklı Tiflis-Batum (Uplistsihe, Borjomi, Katshi, Martvili, Okatse). Araba; yol beş saat yerine bütün gününüzü alır.
• Svaneti. Mestia'ya uçak ya da asfaltta kendi arabanız, sonrasında Uşguli'ye yerli şoförle.
• Tuşeti ve Vaşlovani. Yalnızca şoförlü cip, başka seçenek yok.
• Tadımlı Kaheti. Günlük transfer.
• Küçük çocuklarla. Araba ya da transfer, çocuk koltuğunu rezervasyonda önceden isteyin.

Bilinmesi gerekenler

Gürcistan'da şehir içinde araba daha çok ayak bağı oluyor, şehir dışında ise neredeyse her zaman kazanıyor. Denize ulaşmanın en ucuz yolu tren olmayı sürdürüyor, taksi uygulamaları kısa mesafeleri kapatıyor, transfer ise kiralık aracın giremediği ya da direksiyona geçemeyeceğiniz yerlerde meseleyi çözüyor. Hesabı gün sayısına göre değil rotadaki nokta sayısına göre yapmak daha kolay: şehirler arasında ne kadar çok durak varsa kiralama o kadar erken kendini amorti etmeye başlıyor.