Ուր գնալ Վրաստանում աշնանը. երթուղիներ մեքենայով և առանց մեքենայի

Աշունը Վրաստանում բաժանվում է իրարից բոլորովին տարբեր երեք ամսի, և հենց դրանից է կախված, թե ուր գնաս։ Սեպտեմբերին և հոկտեմբերի առաջին կեսին լեռները դեռ բաց են՝ Կազբեգի, Ռաչա, Սվանեթի, Ջավախեթիի սարահարթ։ Սեպտեմբերի վերջից Կախեթիում գնում է ռթվելին՝ խաղողի բերքահավաքը։ Նոյեմբերին բարձրլեռնային գոտին փակվում է, և երթուղիները տեղափոխվում են ներքև՝ Բորժոմի, Վարձիա, Լագոդեխի, Աջարիայի ափ։

Երեք աշուն մեկի փոխարեն. ինչ սպասել եղանակից

Սեպտեմբերի 10-ի և նոյեմբերի 10-ի տարբերությունը Վրաստանում ավելի մեծ է, քան ամռան և աշնան տարբերությունը հյուսիսային բարեխառն գոտում։ «Աշուն» ընդհանուր բառով ծրագրելը չի ստացվի։

Սեպտեմբեր

Փաստացի ամռան շարունակությունն է։ Թբիլիսիում ցերեկը +25…+30, երեկոյան արդեն հարմար է Մթածմինդայով զբոսնել։ Ծովում՝ Բաթումիում, ջուրը պահում է մոտ +24, լողալ կարելի է գրեթե ամբողջ ամիսը։ Լեռներում պարզ է ու չոր, սա լավագույն ժամանակն է Կազբեգիի և ցանկացած տրեկի համար։ Գիշերը 1700–2200 մ բարձրության վրա արդեն զրոյի մոտ է, քնապարկ ու գլխարկ պետք են, նույնիսկ եթե ցերեկը շապիկով ես քայլում։

Սեպտեմբերի միակ մինուսը՝ գույները դեռ ամառային են։ Դեղին անտառը, որի համար շատերը գնում են, ամսվա առաջին կեսին ոչ մի տեղ չկա։

Հոկտեմբեր

Ամենահավասարաչափ ամիսը։ Թբիլիսիում ցերեկը +18…+23, անձրևները հազվադեպ են ու կարճ։ Սաղարթը լեռներում 1500–2000 մետր բարձրության վրա սկսում է դեղնել մոտավորապես հոկտեմբերի 10–15-ից, հովիտներում և հենց Թբիլիսիում գագաթնակետը ընկնում է հոկտեմբերի վերջին և նոյեմբերի առաջին օրերին։ Զբոսաշրջիկներն օգոստոսից նկատելիորեն քիչ են, կացարանի գները Բաթումիում ընկնում են մեկուկես-երկու անգամ։

Լեռներում հոկտեմբերին առաջին ձյունն արդեն հնարավոր է։ Այն սովորաբար հալվում է մեկ-երկու օրում, բայց մի երկու անգամ Խաչի լեռնանցքը մի քանի ժամով փակել է։

Նոյեմբեր

Ամիս, որը թերագնահատում են։ Թբիլիսիում +10…+14, արևոտ օրերը դեռ շատ են, հերթեր էլ ոչ մի տեղ չկան։ Փոխարենը բարձրլեռնային գոտին փաստացի փակ է. Աբանոյի լեռնանցքը Թուշեթիում ձյունով լցվում է հոկտեմբերի վերջից, Խաչի լեռնանցքին՝ Կազբեգի տանող ճանապարհին, ձյունը լրջորեն նստում է, Ռաչայում և Սվանեթիում ճանապարհներն անցանելի են, բայց եղանակը վիճակախաղ է։

Նոյեմբերին շուտ է մթնում։ Ամսվա վերջին արևը մայր է մտնում մոտ 17:20-ին, և ցանկացած լեռնային երթուղի պետք է կառուցել այնպես, որ սերպանտինից իջնելն ավարտվի մինչև մթնշաղը։

Կախեթի և ռթվելի. աշնան գլխավոր ուղղությունը

Եթե Վրաստանի համար աշնանը երեք-չորս օր ունես, Կախեթին փակում է հարցը։ Այստեղ միանգամից ամեն ինչ համընկնում է. տաք եղանակ մինչև հոկտեմբերի վերջ, խաղողի այգիներ թառամելու գույներում, բերքահավաք և երկրի ամենապարզ լոգիստիկա։

Ռթվելին գնում է սեպտեմբերի կեսից մոտավորապես մինչև հոկտեմբերի վերջ, ճշգրիտ ամսաթվերն ամեն տարի լողում են և կախված են սորտից ու եղանակից։ Կախեթիում բերքահավաքն սկսվում է ավելի ուշ, քան զով Ռաչայում։ Ռթվելիին մասնակցելը գինեգործարանների մեծ մասում վճարովի է, գումարներն սկսվում են մոտ 50 լարիից մեկ մարդու համար, գներն ուղենշային են և ավելի լավ է ուղիղ ճշտել։ Այդ փողի դիմաց իրոք կտրում ես ողկույզները, ոտքով ճզմում ես խաղողը սացնախելիում և հետո նստում սեղանի շուրջ։ Քվևրիում խմորման հնագույն եղանակը ընդգրկված է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի ոչ նյութական ժառանգության ցանկում, և կախեթյան տնտեսություններում այն սիրով ցույց են տալիս։

Ինչ տեսնել

• Սիղնաղի․ ամրոց-քաղաք բլրի վրա՝ Ալազանի հովտի վերևում, պարսպով, որի վրայով կարելի է քայլել։ 110 կմ Թբիլիսիից, մոտ 2 ժամ։
• Բոդբե․ վանք Սուրբ Նինոյի գերեզմանով, Սիղնաղիից երկու կիլոմետր հեռու։ Դիտահրապարակը նայում է ամբողջ հովտին, նրա հետևում կանգնած է Կովկասյան լեռնաշղթան։
• Թելավի․ կենդանի քաղաք, ոչ թե ցուցափեղկ։ Բատոնիս-ցիխե ամրոցը, սոսին, որին տեղական ավանդազրույցը տալիս է ինը հարյուրից ավելի տարի։
• Ալավերդի․ XI դարի տաճար խաղողի այգիների մեջ, Վրաստանի ամենաբարձր տաճարներից մեկը։
• Ծինանդալի․ Չավչավաձեների կալվածքը զբոսայգով, որտեղ հոկտեմբերի վերջին առանձնապես լավ է։
• Կվարելի և Իլիայի լիճը, ինչպես նաև ժայռի մեջ փորված գինու թունելները։

Թբիլիսիից Թելավի տանող ճանապարհն անցնում է Գոմբորիի լեռնանցքով, սա ամենակարճ տարբերակն է՝ մոտ 90 կմ։ Աշնանը լեռնանցքին հաճախ մշուշ է նստում, տեսանելիությունն ընկնում է մինչև երեսուն մետր, և առաջանցում այնտեղ պետք չէ։ Երկրորդ ճանապարհը՝ Սագարեջոյով և Գուրջաանիով, մոտ քառասուն կիլոմետրով երկար է, բայց ավելի հեշտ։ Աշնանը գրեթե միշտ Գոմբորիով եմ գնում և ներքևով վերադառնում։

Առանց մեքենայի. մարշրուտկաները Թելավի և Սիղնաղի մեկնում են Օրթաչալայի ավտոկայանից և Իսանի մետրոկայարանից, ճանապարհը տևում է 2–2,5 ժամ, տոմսը՝ 10–15 լարիի կարգի։ Խնդիրն սկսվում է ավելի հեռու. Ալավերդիի, Ծինանդալիի և Կվարելիի միջև հասարակական տրանսպորտ գրեթե չկա, և ստիպված ես լինելու տեղական տաքսու հետ պայմանավորվել մեկ օրով։ Սա աշխատում է, բայց երկուսի համար ավտովարձույթից թանկ է դուրս գալիս։

Կազբեգի. պատուհան, որը փակվում է նոյեմբերին

Վրաստանի ռազմական ճանապարհը աշնանն ավելի լավ տեսք ունի, քան ամռանը։ Ավելի քիչ բեռնատարներ, թափանցիկ օդ, և Կազբեկն ավելի հաճախ է երևում. ամռանը գագաթը մշտապես ամպի մեջ է, հոկտեմբերին այն մի քանի օր անընդմեջ բաց է։

155 կմ Թբիլիսիից մինչև Ստեփանծմինդա, 3–3,5 ժամ առանց կանգառների։ Կանգառներով հինգ ժամ նախատեսիր։

Ինչ արժե տեսնել ճանապարհին.

1. Անանուրի՝ ամրոց Ժինվալիի ջրամբարի վրա, 70 կմ Թբիլիսիից։ Աշնանը ջրամբարում ջուրն իջնում է, բացվում է կավե հատակը, և գույնը փիրուզագույնի փոխարեն դառնում է պղտոր կանաչ։ Սա նորմալ է, ոչ թե նշան, որ սխալ տեղ ես եկել։
2. Գուդաուրի և Ժողովուրդների բարեկամության դիտահրապարակը խճանկարային համայնապատկերով։
3. Խաչի լեռնանցք, 2379 մ՝ երթուղու ամենաբարձր կետը։
4. Գերգեթիի Սուրբ Երրորդություն Ստեփանծմինդայի վերևում։ Վեր տանում է կարճ ասֆալտապատ ճանապարհ՝ կտրուկ թեքությամբ, ամռանն այնտեղ Դելիկաների խցանում է, աշնանը՝ դատարկ։ Ոտքով, գյուղից արահետով, վերելքը տևում է մեկ-մեկուկես ժամ։
5. Գվելեթիի ջրվեժը՝ կարճ արահետ կայանատեղիից, մի կողմը մոտ քսան րոպե։
6. Թռուսոյի հովիտը տրավերտինային տեռասներով և հանքային աղբյուրներով։ Խճապատ ճանապարհ, սահմանամերձ գոտի, անձնագիրը հետդ պարտադիր է։

Կարևոր սահմանափակում. Ջուտան վարձույթի պայմանագրերի մեջ չի մտնում։ Սա «բարդ ճանապարհ» չէ, այլ վարձույթի ընկերությունների ուղիղ արգելք, ինչպես Թուշեթին, Ուշգուլին, Վաշլովանին և Գոդերձին։ Այնտեղ վարձու մեքենայով գնալ չի կարելի, նույնիսկ եթե այն ամենագնաց է։ Ջուտա հասնում են տեղական ջիփով՝ Սնոյից։

Առանց մեքենայի. մարշրուտկաները Ստեփանծմինդա մեկնում են Դիդուբեի ավտոկայանից, գնում են մոտ չորս ժամ, արժեն 15–20 լարիի կարգի։ Կանոնավոր են գնում, ձմռանն էլ։ Ստեփանծմինդայից մինչև Գերգեթի տեղական տաքսիստները տանում են 30–50 լարիով՝ գնալ-գալ, սպասումով։ Սա, թերևս, Վրաստանի միակ լեռնային ուղղությունն է, ուր առանց մեքենայի իսկապես նորմալ է ստացվում։

Ռաչա. աշուն, որի համար արժե երկու օր հատկացնել

Ռաչան աշնանն ավելի լավ տեսք ունի, քան Վրաստանի աղմկված վայրերի մեծ մասը, և այնտեղ գրեթե ոչ ոք չի գնում։ Տերևաթափ անտառ, հաճարենի և բոխի, լանջեր՝ դեղինից մինչև մուգ բորդո, դատարկ ճանապարհներ։

Գնալ պետք է Թերջոլայով և Տկիբուլիով։ Այս ճանապարհն ասֆալտապատ է և անցնում է մարդատար մեքենայով. Քութաիսիից մինչև Ամբրոլաուրի ստացվում է մոտ 110–120 կմ և 2,5 ժամ։ Երկրորդ ճանապարհը՝ Ռիոնիի երկայնքով Ցագերիով, քարտեզի վրա ավելի կարճ է, բայց ծածկույթն այնտեղ տեղ-տեղ բացակայում է, և սեդանով ավելի շատ ժամանակ կկորցնես, քան կշահես։

Երթուղու կետերը.

• Նիկործմինդա՝ XI դարի տաճար ճակատի քանդակով, որն արժե մոտիկից դիտել։
• Ամբրոլաուրի՝ մարզի կենտրոնը և խվանչկարայի հայրենիքը։ Գինեգործարանները քիչ են, բայց աշնանն այստեղ էլ է ռթվելի գնում, և այն կախեթյանից ավելի կամերային է։
• Շաորիի ջրամբարը Տկիբուլիից եկող ճանապարհին, ափին սոճիներով։
• Բարակա և ռաչայական ճարտարապետության հին փայտե տները։

Շովիի մասին պետք է ուղիղ ասել. 2023 թվականի օգոստոսին հանգստավայրը ոչնչացվեց սելավից, մարդիկ զոհվեցին։ Շրջակա միջավայրի ազգային գործակալությունը թույլ չտվեց ենթակառուցվածք վերականգնել սելավի գոտում։ Հանգստավայրը որպես զբոսաշրջային օբյեկտ հիմա գոյություն չունի, և այն երթուղու մեջ ներառել պետք չէ։

Առանց մեքենայի. դժվար է։ Մարշրուտկաները Քութաիսիից Ամբրոլաուրի գնում են, բայց հազվադեպ և վաղ առավոտյան, իսկ Ռաչայի ներսում տրանսպորտ գործնականում չկա։ Կետերի միջև հեռավորությունները 20–40 կիլոմետր են՝ սերպանտիններով։ Սա այն դեպքն է, երբ ավտովարձույթը հարմարավետություն չէ, այլ ուղևորության պայման։

Իմերեթի և Սամեգրելո. կիրճեր, որոնք աշնանը դատարկվում են

Արևմտյան Վրաստանն աշնանն աշխատում է իր տրամաբանությամբ. անձրևներն ավելի հաճախ են գալիս, փոխարենը կիրճերում ջուրը բարձրանում է, և ջրվեժներն ավելի ջրառատ տեսք ունեն, քան օգոստոսին։

Երթուղու հենակետը՝ Քութաիսի, 230 կմ և մոտ 3 ժամ Թբիլիսիից E60 մայրուղով՝ Ռիկոթիի լեռնանցքով։ Ռիկոթիով անցնող նոր արագընթաց ճանապարհն արդեն գրեթե ամբողջությամբ բաց է, հին նեղ հատվածը բեռնատարներով գրեթե չես տեսնի։ Առանձին հատվածներում աշխատանքները շարունակվում են, և երբեմն գիշերային սահմանափակումներ են մտցնում, այնպես որ մեկնելուց առաջ օգտակար է նայել ավտոճանապարհների դեպարտամենտի թարմ հաղորդագրությունները։

Ինչ տեսնել.

• Մարտվիլիի կիրճ․ նավակով լողում փիրուզագույն ջրով, մոտ 15 րոպե։ Աշխատում է ամբողջ տարին, բայց ուժեղ անձրևներից հետո նավակները երբեմն դուրս չեն թողնում։
• Օկացեի կիրճ՝ անդունդի վրայով անցնող կախովի արահետով, և Կինչխայի ջրվեժ՝ դրանից 6 կմ հեռու։
• Պրոմեթևսի քարանձավ Ցխալթուբոյի մոտ։ Ներսում ամբողջ տարին մոտ +14 է, բաճկոն պետք է նույնիսկ սեպտեմբերին։
• Գելաթի՝ XII դարի վանք խճանկարով խորանում, ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի օբյեկտ։
• Բագրատի տաճարը Քութաիսիում։ ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի օբյեկտի կարգավիճակը նրանից հանեցին 2017 թվականին՝ վերականգնման մեթոդների պատճառով, Գելաթին կարգավիճակը պահպանեց։
• Կացխիի սյունը և Չիաթուրայի ճոպանուղիները, եթե բոլորովին ոչ զբոսաշրջային բան ես ուզում։

Առանց մեքենայի. Թբիլիսիից Քութաիսի հարմար է գնալ գնացքով, իսկ հենց քաղաքով և Գելաթի գնում են մարշրուտկաներ։ Մարտվիլի և Օկացե հասարակական տրանսպորտը հասնում է միայն մինչև շրջկենտրոններ, ավելի հեռու՝ տաքսի։ Միօրյա տուրերը Քութաիսիից կիրճերով արժեն 60–100 լարիի կարգի մեկ մարդու համար և այս դեպքում իրոք ժամանակ են խնայում։

Աջարիա. թռչունների միգրացիա և անձրևների սեզոն

Բաթումին աշնանը երկատվում է։ Մինչև սեպտեմբերի կեսը սա դեռ լողափնյա քաղաք է՝ տաք ծովով և նկատելիորեն ընկած գներով։ Հոկտեմբերից սկսվում է անձրևների սեզոնը. Աջարիան ամբողջ Սև ծովի ամենախոնավ վայրերից մեկն է, տեղատարափը կարող է մեկ օր շարունակ գնալ։

Բայց հենց աշնանն այստեղ տեղի է ունենում այն, ինչի համար Բաթումի են գալիս թռչնաբաններն ամբողջ աշխարհից։ Սև ծովի և Փոքր Կովկասի լեռնաճյուղերի միջև անցնում է նեղ կոկորդ, որով օգոստոսի 16-ից հոկտեմբերի 16-ը թռչում է ավելի քան մեկ միլիոն գիշատիչ թռչուն։ Երկու դիտակետ կանգնած է Սախալվաշո և Շուամթա գյուղերում՝ քաղաքից հյուսիս։ Սախալվաշոն ավելի մոտ է ու ավելի պարզ. 12 կմ Բաթումիից, մոտ կես ժամ մեքենայով, ապա ոտքով՝ դպրոցից վեր, խճապատ ճանապարհով։

Գագաթնակետային օրերը կանխատեսելի են։ Օգոստոսի 28-ից սեպտեմբերի 4-ը գնում է մեղվակեր ճուռակների հիմնական ալիքը, սեպտեմբերի 25-ից հոկտեմբերի 2-ը՝ մկնաճուռակներինը, և այդպիսի օրերին ցերեկվա ընթացքում գլխիդ վերևով անցնում է հարյուր հազար թռչուն և ավելին։ Ամենահզոր թռիչքները լինում են մի քանի օր վատ եղանակից անմիջապես հետո։ Հեռադիտակը պարտադիր է, առանց դրա կետեր կտեսնես։

Ինչն է Աջարիայում աշնանն էլի աշխատում.

• Բաթումիի բուսաբանական այգի՝ 9 կմ կենտրոնից։ Հոկտեմբերին բամբուկի պուրակը և ճապոնական այգին ավելի լավ տեսք ունեն, քան շոգին, իսկ մարդ գրեթե չկա։
• Մտիրալայի ազգային պարկ․ Վրաստանի ամենաանձրևոտ վայրը, անձրևային անտառ, արահետ դեպի ջրվեժ։ Կոշիկներ, ոչ թե կրոսովկաներ։
• Մաչախելայի կիրճը՝ կամարակապ կամուրջներով և հին զինագործական արհեստով։
• Գոդերձին աշնանն անցանելի է Բաթումիի կողմից, բայց լեռնանցքը վարձույթի պայմանագրով արգելված գոտիների ցանկում է։ Վարձու մեքենայով այնտեղ չի կարելի։

Թբիլիսի–Բաթումի ճանապարհը՝ 370 կմ, 5–6 ժամ՝ կանգառները հաշվի առնելով։ Այլընտրանքն առանց մեքենայի՝ Stadler գնացքը, 5–5,5 ժամ, տոմսը 29 լարիից, գնում է ըստ ժամանակացույցի և խցանումներում չի կանգնում։ Երկաթուղու վերակառուցումն ավարտվելուց հետո ճանապարհի ժամանակը խոստանում են կրճատել մոտ չորս ժամի, բայց ստուգիր գործող ժամանակացույցը Վրաստանի երկաթուղու կայքում։ Մարշրուտկաներն ու ավտոբուսներն արժեն 35–40 լարի և գնում են ավելի երկար։

Սամցխե-Ջավախեթի. Վարձիա, Ռաբաթ և աշնանային Բորժոմի

Հարավ-արևմտյան ուղղությունն աշնանը շահում է մնացած բոլորից մեկ պատճառով. այնտեղ չոր է։ Ծովից անձրևային ճակատներն այստեղ գրեթե չեն հասնում, իսկ լեռներն այնքան բարձր չեն, որ ճանապարհը հոկտեմբերին ձյունը փակի։

• Բորժոմի, 160 կմ և մոտ 2,5 ժամ Թբիլիսիից։ Կենտրոնական զբոսայգին հանքային աղբյուրով հոկտեմբերի վերջին ծածկված է դեղինով, իսկ ճոպանուղով կարելի է բարձրանալ քաղաքի վերևի սարահարթ։ Բորժոմի-Խարագաուլիի ազգային պարկը կողքին է, բազմօրյա արահետների համար պետք է գրանցում այցելուների կենտրոնում։
• Ռաբաթը Ախալցիխեում՝ վերականգնված ամրոց պարսպով, մզկիթով և միջնաբերդով։ Բորժոմիից մոտ մեկ ժամ։
• Վարձիա՝ XII դարի ժայռափոր վանք Կուրայի վերևում։ Բորժոմիից մոտ 100 կմ, ճանապարհը լավն է։ Աշնանը շուրջբոլորը լանջերը կարմրաշեկ են, և հենց ժայռն այդ ֆոնին ավելի լավ է կարդացվում։
• Խերտվիսի՝ ամրոց գետերի միախառնման տեղում, Վարձիա տանող ճանապարհին։ Կանգնում են հինգ րոպեով, իսկ արժե կես ժամ։
• Աբաստումանի՝ աստղաֆիզիկական աստղադիտարանով 1700 մետր բարձրության վրա։

Առանձին պատմություն են Ջավախեթիի լճերը 2000 մետրից բարձր սարահարթում՝ Փարավանի, Խանչալի, Մադատափա, Բուղդաշենի։ Աշնանն այնտեղ չուի ժամանակ կանգ են առնում կռունկներն ու սագերը։ Սարահարթը բաց է, քամին ուժեղ, և արդեն հոկտեմբերի վերջին այնտեղ կարող է մինուս լինել, մինչդեռ Թբիլիսիում նույն օրը +18 է։ Ծալկայով անցնող ճանապարհն ասֆալտապատ է։

Ծալկա տանող ճանապարհին արժե կանգ առնել Դաշբաշիի կիրճում՝ կիրճի վրայով ձգված ապակե կամրջով, մեկուկես-երկու ժամ Թբիլիսիից։

Առանց մեքենայի. Բորժոմի և Ախալցիխե մարշրուտկաները գնում են Դիդուբեի ավտոկայանից, կա նաև Թբիլիսի–Բորժոմի գնացքը։ Ախալցիխեից Վարձիա տրանսպորտը հազվադեպ է, օրական մի երկու չվերթ, և հետ վերադառնալուն կարող ես չհասցնել։ Երթուղու այս հատվածի համար մեքենան կամ մեկ օրով տաքսին գործնականում այլընտրանք չունեն։

Լագոդեխի. արևելք, որն ամենաերկարն է դիմանում

Լագոդեխիի արգելոցը Դաղստանի սահմանին կանգնած է Թբիլիսիից 160 կմ և 2,5 ժամ հեռու։ Աշնանը սա երկրի լավագույն տերևաթափ անտառն է. բոխի, հաճարենի, թխկի, այս ամենը դեղնում է հոկտեմբերի երկրորդ կեսին և պահվում գրեթե մինչև նոյեմբերի վերջ։

Ամենահասկանալի արահետը՝ դեպի Գուրգենիի ջրվեժ, 8 կմ մի կողմը, 4–5 ժամ գնալ-գալ, բարձրության հավաքումը չափավոր։ Գրանցումն այցելուների կենտրոնում անվճար է և պարտադիր։ Կա երթուղի դեպի Սև լիճ, բայց այն երկօրյա է՝ գիշերակացով, և նոյեմբերին այն արդեն փակում են։

Մի անգամ այնտեղ հոկտեմբերի վերջին եկա կրոսովկաներով, որովհետև Թբիլիսիում +20 էր ու չոր։ Անտառում գիշերային անձրևից հետո արահետը վերածվում է կավի, և վերջին երկու կիլոմետրը կողքի քայլեցի՝ ծառերից բռնած։ Ատամնավոր ներբանով կոշիկն այստեղ խորհուրդ չէ։

Առանց մեքենայի. մարշրուտկաները Թբիլիսիից Լագոդեխի գնում են Օրթաչալայից օրական մի քանի անգամ, ճանապարհը մոտ երեք ժամ է։ Ավտոկայանից մինչև պարկի մուտք տասնհինգ րոպե է ոտքով։ Սա Վրաստանի այն սակավաթիվ բնական վայրերից է, ուր առանց մեքենայի հասնելը իսկապես պարզ է։

Ուր աշնանը գնալ պետք չէ

• Թուշեթի։ Աբանոյի լեռնանցքը գրեթե 2900 մետր բարձրության վրա ձյունով փակվում է հոկտեմբերի վերջից մինչև մայիսի կես։ Բացի այդ, Թուշեթին այն գոտիների ցանկում է, ուր վարձույթի պայմանագրով մուտքն արգելված է։ Նույնիսկ սեպտեմբերին այնտեղ գնում են միայն տեղացի վարորդի հետ՝ ջիփով։
• Ուշգուլի։ Վերին Սվանեթի տանող ճանապարհը Մեստիայից անցանելի է մինչև առաջին լուրջ ձյունը, բայց Ուշգուլին նույնպես վարձույթի պայմանագրերում արգելված գոտիների ցանկում է։ Մինչև Մեստիա վարձու մեքենայով կարելի է հասնել, ավելի հեռու պետք է տեղական տրանսպորտ։
• Շովի։ Հանգստավայրը 2023 թվականին ոչնչացվել է սելավից և չի վերականգնվում։
• Վաշլովանի։ Պետք է լիաքարշակ, թույլտվություն և ուղեկցում, իսկ վարձույթի ընկերություններն այս շրջանը չեն թույլատրում։
• Բարձր լեռնանցքները նոյեմբերին ընդհանրապես։ Գոդերձի, Աբանո, Շատիլի տանող ճանապարհ. այս ամենն աշնանային է միայն մինչև հոկտեմբերի կեսը։

Ինչ հաշվի առնել, եթե մեքենայով ես գնում

Անվադողեր։ Դեկտեմբերի 1-ից մարտի 1-ը Վրաստանի մի շարք ճանապարհների վրա պարտադիր են հենց ձմեռային անվադողերը, ներառյալ Գուդաուրիի, Բակուրիանիի և Գոդերձիի մատույցները և Ռիկոթիի լեռնանցքը։ Տուգանքը 100 լարի է, և ոստիկանությունն իրավունք ունի պարզապես մեքենան չթողնել։ Աշնանը կանոնը ֆորմալ առումով դեռ չի գործում, բայց ձյունը Խաչի լեռնանցքին նոյեմբերին միանգամայն իրատեսական է, իսկ ամառային անվադողը թաց սերպանտինի վրա +3-ի պայմաններում վտանգավոր է՝ ամսաթվից անկախ։ Եթե նոյեմբերին լեռներ ես գնում, ամրագրելիս հարցրու անվադողերի մասին։ MY.DRIVE-ում մեքենայի կոմպլեկտացիան երևում է նախապես՝ վերջնական գնի հետ միասին, առանց «ճշտեք հեռախոսով»-ի։

Ցերեկային լույս։ Հոկտեմբերին մթնում է մոտ 18:30-ին, նոյեմբերի վերջին՝ մոտ 17:20-ին։ Ծրագրիր այնպես, որ երթուղու լեռնային մասն ավարտվի լույսով. չլուսավորված, առանց գծանշման սերպանտինով գիշերը գնալը տհաճ է։

Մշուշ։ Գոմբորիի լեռնանցքը, Ռիկոթին և Գուդաուրի տանող վերելքն աշնանը կանոնավոր մշուշվում են։ Հակամշուշային լապտերներ, հեռավորություն, սովորականից երկու անգամ ցածր արագություն։

Կենդանիներ։ Կովերն ու խոզերը մայրուղում Վրաստանի մասին կատակ չեն, այլ արևմտյան մարզերի իրականություն։ Մթնշաղին կովը մուգ ասֆալտի վրա երևում է քսան մետրից։

Կապ և քարտեզներ։ Թռուսոյում, վերին Ռաչայում, Ջավախեթիում և Աջարիայի կիրճերում ցանցը կտրվում է։ Ներբեռնիր օֆլայն քարտեզները նախապես։ Ապահովագրությունը Վրաստանում էլեկտրոնային է, թղթե պոլիս մեքենայում չկա, վարձակալության պայմանագիրը նույնպես կարող է թվային լինել. պահիր այն օֆլայն հասանելիությամբ, ոչ միայն փոստում։

Վառելիք։ Ռաչայում, Ջավախեթիում և Թռուսոյի մատույցներում բենզալցակայանները հազվադեպ են։ Կանոնը պարզ է. լեռնային հատվածից առաջ բաքը լիքն է։

Ինչպես գնալ առանց մեքենայի. ինչն է իրականում աշխատում

Վարձույթն ամենուր պարտադիր չէ։ Ահա ազնիվ պատկերն ըստ ուղղությունների.

• Լավ է աշխատում. Կազբեգի, Լագոդեխի, Բորժոմի, Քութաիսի, Բաթումի, Սիղնաղի, Մցխեթա։ Կանոնավոր մարշրուտկաներ, իսկ Բաթումի և Բորժոմի՝ նաև գնացքներ։
• Աշխատում է վերապահումներով. Կախեթին ամբողջությամբ, Իմերեթին կիրճերով, Վարձիա։ Հենակետային քաղաք հասնել կարելի է, ավելի հեռու պետք են տաքսի կամ միօրյա տուրեր։
• Գործնականում չի աշխատում. Ռաչա, Ջավախեթիի լճեր, Թռուսո, այն ամենը, ինչ շրջկենտրոններից դուրս է։

Թբիլիսիի հիմնական ավտոկայանները՝ Դիդուբե (երկրի արևմուտք և հյուսիս, Կազբեգի, Քութաիսի, Բորժոմի), Օրթաչալա և Իսանի (արևելք, Կախեթի, Լագոդեխի), Սամգորի (արվարձաններ և կախեթյան ուղղությունների մի մասը)։ Տոմսերը գնում են տեղում, իսկ մարշրուտկաները մեկնում են լցվելուն պես, ոչ թե ըստ ժամանակացույցի, բացի խոշոր ուղղություններից։

Միջքաղաքային երթևեկը Bolt-ով Թբիլիսիից հնարավոր է, բայց երկար հեռավորությունների վրա հավելվածը հաճախ մեքենա չի գտնում, և ավելի պարզ է ուղիղ վարորդի հետ պայմանավորվել։ Գնի ուղենիշ. Թբիլիսի–Սիղնաղի մոտ 100–130 լարի մեքենայի համար՝ մի ուղղությամբ, գումարները մոտավոր են և կախված են սեզոնից։

Երեք պատրաստի աշնանային երթուղի

Երեք օր. Կախեթի։ Առաջին օր՝ Թբիլիսի, Սիղնաղի, Բոդբե, գիշերակաց Սիղնաղիում։ Երկրորդ օր՝ Ծինանդալի, Թելավի, Ալավերդի, ռթվելի գինեգործարանում, գիշերակաց Թելավիում։ Երրորդ օր՝ Կվարելի, Իլիայի լիճ, վերադարձ Գոմբորիով։ Ընդհանուր հեռավորությունը՝ մոտ 330 կմ։

Հինգ օր. լեռներ և արևմուտք։ Առաջին օր՝ Թբիլիսի, Անանուրի, Գուդաուրի, Ստեփանծմինդա։ Երկրորդ օր՝ Գերգեթի, Գվելեթիի ջրվեժ, Թռուսո։ Երրորդ օր՝ տեղափոխում Քութաիսի Ռիկոթիով, Գելաթի։ Չորրորդ օր՝ Մարտվիլի, Օկացե, Կինչխա։ Հինգերորդ օր՝ Պրոմեթևսի քարանձավ և վերադարձ։ Ընդհանուր հեռավորությունը՝ մոտ 900 կմ։

Յոթ օր Ռաչայով։ Հնգօրյա երթուղուն ավելանում է գիշերակաց Ամբրոլաուրիում՝ Նիկործմինդա և Շաորիի ջրամբար մտնելով, իսկ հետդարձին՝ Չիաթուրա և Կացխի։ Ընդհանուր հեռավորությունն աճում է մոտ 1200 կմ-ի։ Այս տարբերակն իմաստ ունի միայն մինչև հոկտեմբերի կեսը։

Համառոտ

Սեպտեմբերը տուր լեռներին ու ծովին, հոկտեմբերը՝ Կախեթիին և Ռաչային, նոյեմբերը՝ Բորժոմիին, Վարձիային, Լագոդեխիին և քաղաքներին։ Ռթվելին բռնվում է սեպտեմբերի կեսից մինչև հոկտեմբերի վերջ, թռչունների միգրացիան Բաթումիում՝ մինչև հոկտեմբերի 16-ը, իսկ բարձրլեռնային լեռնանցքները փակվում են մոտավորապես նույն ժամանակ։ Կանխատեսումը կոնկրետ լեռնանցքի համար ստուգիր մեկնելուց նախորդ օրը, ոչ թե մեկ շաբաթ առաջ. լեռներում այն փոխվում է մեկ օրում։ Եվ հաշվիր ցերեկային լույսը. աշնանն այն ավարտվում է երթուղուց շուտ։